从外观设计来看，荣威D7采用了家族式的设计语言，前脸造型时尚大气，搭配犀利的大灯组，整体呈现出现代而动感的视觉效果。车身侧面线条流畅自然，溜背式设计赋予其轿跑般的运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4890mm×1890mm×1510mm，轴距达到2810mm，这为其宽敞的内部空间奠定了坚实基础。
进入车内，荣威D7的内饰设计简约大方，中控台布局合理，采用软质材料包裹并配以缝线工艺，提升了整体的质感。座椅采用9层复合材料，靠背和坐垫尺寸都是同级最大的，并且坐垫还有2厘米厚的软泡棉，为用户提供了良好的支撑性和舒适性，长途乘坐也不容易感到疲劳。空间表现是荣威D7的一大亮点，后排腿部空间充裕，即使身高180cm的乘客也能获得舒适的乘坐体验。
动力系统方面，荣威D7 DMH搭载1.5L混动专用发动机，采用高滚流比气道和紧凑型燃烧室设计，结合多达18项降低摩擦技术，热效率高达43%。配合机械传动效率高达98.5%的智能高效混动变速箱，以及21.4kWh的专用高效长续航电池，形成了一套极为高效的动力总成。这套系统最大功率为125kW（170马力），最大扭矩250N·m，动力输出平顺且响应迅速，市区起步轻快，高速超车时动力储备也足够使用。
续航表现是荣威D7最引以为傲的优势。满油满电状态下，综合续航可达2208公里，这一数据甚至超过了市场上大多数同级别车型。纯电续航达125公里，足够满足日常通勤需求，充电方面支持慢充（3.5kW），0-100%充电需4-5小时。油耗表现同样出色，亏电状态下综合油耗仅为4.5-5L/100km，大幅降低了用车成本。
驾驶体验上，荣威D7的底盘调校值得称赞。采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂布局，并配备CST舒适制动系统，滤震效果出色，过坑洼路面时韧性足，NVH控制也优于同价位合资车。方向盘操控轻盈精准，开起来轻松顺畅，即使是新手司机也能快速上手。
智能化配置方面，荣威D7搭载了斑马智行车机系统，支持语音控制功能，识别准确率较高，能够执行"打开车窗25%"这类精确指令。不过也有用户反映车机应用相对较少，且不支持在线升级，扩展性不如一些新势力车型。车辆还配备手机APP远程控制功能，可以实现车门控制、空调控制等实用操作。
安全性能方面，荣威D7提供了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等基础配置，同时配备倒车雷达、倒车影像等辅助功能。电池组能承受50吨重卡碾压，并提供"零自燃三电终身质保"服务，让用户用车更加安心。
当然，荣威D7也存在一些不足之处。高速行驶时风噪和胎噪较为明显，影响了乘坐的静谧性。减震方面，在通过颠簸路段时悬架调校偏硬，不能很好地过滤掉震感。此外，新车内饰存在一定异味，需要一段时间才能散去。后备箱开口较小，放置大件物品时不太方便。
综合来看，2025款荣威D7 DMH 125km世界冠军版是一款产品力均衡的混动轿车。它以越级的空间表现、出色的续航能力和极具竞争力的价格，为消费者提供了一个高性价比的选择。虽然在一些细节方面还有提升空间，但考虑到其大幅优惠后的价格，这些不足似乎也变得可以接受。对于注重实用性和经济性的家庭用户来说，荣威D7无疑是一个值得认真考虑的选项，它用实力证明了国产混动轿车已经具备了与国际品牌竞争的实力，甚至在很多方面实现了超越。
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