现在的踏板车都开始往越野路子上跑了。本田一款ADV350一年卖了快8万辆，三阳、标致也跟着凑热闹，这跨界ADV踏板市场简直火得离谱。
就在这时，阿普利亚带着它的SR400GT杀出来了。说起来，阿普利亚之前的SRGT200有点尴尬，排量不大不小，价格还没定好，销量一直上不去。这次的400cc级车型，摆明了是想打个翻身仗。
它走的路子跟别人不太一样。本田ADV350主要还是城市里跑，阿普利亚却偏要强调在非铺装路面也能跑。你看它那设计，RS跑车系的前脸，车头压低了还加宽了，车架上还有个像鲨鱼嘴巴的导风口，有人猜是给腿散热，也有人说能优化空气动力，不管咋说，看着就挺带劲。
作为ADV踏板，高位挡泥板、大轮毂配多功能胎这些装备肯定不能少。转向灯还专门做了适配，这点倒是挺贴心。
动力方面，399cc的单缸水冷发动机，能输出26千瓦的功率和37.7牛・米的扭矩。对比一下，本田ADV350才21.6千瓦，这数据确实亮眼。不过低扭调校怎么样还不好说，这可是影响日常骑行的关键。它还装了CVT加湿式离合器，说是能减少抖动，骑起来应该更舒服。
底盘和悬挂也下了功夫。双摇篮钢管车架，倒置前叉加气囊后减震，走烂路的时候应该能扛得住。制动也升级了，前300mm双碟，后240mm双碟，比之前的SRGT200强多了，安全感肯定更足。
配置上，双通道ABS加TCS牵引力控制是标配，复杂路况也不怕打滑。TFT仪表、USB充电口、手把加热这些，也跟豪华踏板看齐了，骑起来方便又舒服。
但它面临的竞争也不小。虽然功率扭矩比本田ADV350高了20%，可发动机是侧置的，通过性可能比不上三阳ADXTG的中置结构。配置上比标致XP400还高些，但成本控制不好，价格就下不来。
阿普利亚之前吃过定价的亏。SRGT200卖2.69-3.06万，Beverly400更是卖到6.99万，都没火起来。这次SR400GT要是定价在4-4.5万之间，说不定还有戏，不然一边是国产的价格战，一边是本田的品牌力，两头夹击可不好受。
现在还有些问题没解决，转向灯合不合规，发动机低扭怎么调，排气系统最终啥样，都还没定。有人说2025年的EICMA车展可能看不到它，要是上市晚了，说不定就错过ADV市场现在的好时候了。
对中国市场，阿普利亚也挺纠结。是用CKD模式降低成本，还是保持进口品质卖高价？而且得让大家改变“欧系踏板不实用”的想法，多宣传宣传它在各种场景下的用处。
说到底，阿普利亚这次是背水一战。能不能在性能配置和价格之间找到平衡，从小众变成主流，就看SR400GT的了。这也算是欧系品牌在日系垄断的ADV踏板市场，一次挺有野心的反击。
全部评论 （0）