最近这车圈啊 又出大新闻了。
一汽和广汽的几个高管在上海车展论坛上放炮 说什么“油电同税” 按车重征税才公平。我当时就想 这话听着咋这么别扭呢？
讲真 这套路我见多了。
自家新能源车卖不动 眼看着比亚迪理想卖得风生水起 心里不是滋味啊。 于是就想着用政策来搞平衡 这不就是典型的“吃不着葡萄说葡萄酸”嘛。
电动车确实比油车重 这个没法否认。比亚迪汉EV比同级别油车重个三百公斤 理想L9自重超过两吨 比奥迪Q7还沉。但问题是 重就要多交税？这逻辑站得住脚吗？
02
要我说啊 这帮传统车企高管的算盘打得精着呢。
新能源车现在渗透率都快过半了 他们家的电车还在那儿原地踏步。 一汽红旗电车月销连一万都不到 广汽埃安去年销量腰斩 这时候不想着怎么把产品做好 反而琢磨着怎么给别人使绊子。
按车重征税？那电动车的成本立马就上去了。消费者一算账 买电车要多花几万块 可能就转头去买油车了。这招够狠吧？
不对 我得公平点儿说。
从技术角度看 电池确实是电动车重量的大头 但这是技术路线的差异 不是污染指标啊。真要论环保 电动车全生命周期的碳排放比油车低40%呢 这还没算上电网绿电比例越来越高带来的环保增益。
03
市场早就给出答案了。
比亚迪汉EV重归重 照样月销两万台。理想L9那么沉 消费者还是愿意掏钱 为啥？因为人家在意的是智能座舱 是驾乘体验 是那些看得见摸得着的好处。
现在突然把车重当成税基 这不就是给领先者强行绑沙袋嘛。
我记得前几年新能源补贴退坡的时候 怎么没见这些企业跳出来喊“油电同权”呢？那会儿他们在干嘛？在那儿悠哉悠哉地卖油车赚钱呢。
现在风向变了 新能源车起来了 他们慌了。
04
说白了 这事儿反映的还是行业洗牌的残酷。
技术跟不上就要被淘汰 这是市场规律。 你看人家比亚迪的刀片电池 华为帮着造车都能让新品牌一下子冲上去 这些都是真本事啊。
与其在这儿动歪心思 不如老老实实搞研发去。消费者也不傻 现在年轻人买车看重的是续航 是智能配置 单纯拼价格早就不行了。
就算税涨点儿 真正想要新能源的还是会买。扛不住的可能恰恰是那些跟不上节奏的传统车企。
这波操作属实暴露了战略短视啊。
05
国家这些年推新能源车可不是闹着玩的。
一来要摆脱对进口石油的依赖 二来想让中国车企在新技术上占优势。 现在突然要按车重加税 这不是跟国家政策对着干嘛？
真要搞环保税 先把国六B汽油车享受的购置税优惠取消了再说吧。
我勒个去 这些传统大厂眼看新能源蛋糕吃不到 就开始惦记着用政策拖人下水。这套路太熟悉了 就像当年燃油车时代不让柴油车进城一个套路 纯属转移视线。
说来说去 落后就要被淘汰。指望改政策保饭碗？早晚被市场教育。
该认怂的时候别玩这些花活 把力气用在正地方上才是正经事儿
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