说起这茬儿新能源车，内卷得那叫一个天翻地覆！
卷完颜值卷肚量，卷完配置卷脚力，末了直接梭哈拼价，恨不得赔个底儿掉。
这不，斯柯达也来横插一脚，捯饬出新款ENYAQ vRS，这玩意儿到底成色几何？
别捉急，咱慢慢叨咕。
这车初见，哎哟喂，还挺飒！
那抹Hyper Green的车漆，骚得一批，再配上黑化的点缀，活脱一个“翡翠游侠”。
零百提速5.4秒，续航撂在547公里，听着也算唬人。
可今儿个这世道，光有这些还不够看，现如今的新能源车，哪个不是扮猪吃老虎？
你看人家比亚迪、小米、华为，早就玩转生态闭环，把技术壁垒垒得跟碉堡似的。
那斯柯达呢？
自打被大众收编以后，感觉一直没啥存在感，这回新款ENYAQ vRS，能不能助它咸鱼翻身，还真不好说。
就拿这卖相来说，分体式灯组、运动套件，这些个元素现在都快烂大街了，没啥嚼头。
内饰用料倒是舍得下本钱，什么超细纤维、碳纤维，一股脑儿往里招呼，可总感觉少了点精气神。
这车搭载双电机四驱系统，听着挺带劲，可这区区335匹马力，搁到现在的新能源车阵营里，真不算什么翘楚。
再者说，那79千瓦时的电池包，续航里程憋出个547公里，勉强够用，算不上惊艳。
要知道，现在多少新能源车，续航都直奔700、800公里去了。
更要紧的是，这车身价几何？
如果价格没点诚意，那估计也只能落个“雷声大，雨点小”的下场。
毕竟，现在消费者精明得很，性价比才是硬道理。
当然，斯柯达也不是全无机会。
毕竟，它倚仗着大众这棵参天大树，品控还是有底气的。
再者，ENYAQ vRS在操控和底盘调校方面，下了不少功夫，开起来想必会有些许驾趣。
话说回来，现在年轻人置办家当（车），除了瞅性能、瞅续航，更在乎的是那份与众不同。
这Hyper Green的车漆，没准儿能笼络一批追求特立独行的拥趸。
但想真正俘获年轻人的芳心，斯柯达还得掏出更多实货才行。
其实，汽车市场就像一个大戏台，各路车企都在八仙过海各显神通，就为了博得看客的喝彩。
斯柯达想在这戏台上站稳脚跟，光靠一款ENYAQ vRS，恐怕还差口气儿。
它得找准自己的身段，塑造出独树一帜的品牌调性，才能在白热化的竞争中脱颖而出。
这不禁让我想起，早几年风靡的“小钢炮”理念，主打的就是操控乐趣和个性化。
ENYAQ vRS倘若能拿捏住这个脉搏，没准儿能寻摸到自己的归宿。
但关键还是那句话，价码！
价码！
价码！
三遍敲黑板。
所以，这台“翡翠游侠”斯柯达，最终能否射中消费者的靶心，还得看它的最终定价和市场表现。
咱且拭目以待吧！
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