一辆车厉不厉害，到底看什么？有人关注动力参数，有人看*智能配置*，也有人只认造型和“高级感”，说实话，车这玩意已经变得太复杂、太科技了。以前咱买个车，顶多琢磨琢磨省油不省油、跑起来顺不顺，这几年，新能源和智能化潮水般涌上来，不懂点“黑科技”，都不好意思在朋友面前吹牛。
这次试的是领克10 EM-P 2025款240四驱Ultra运动版——名字又长又带劲，看得我脑瓜子都有点转不过弯来。可问题来了：领克的新车，堆了这么多噱头，到底是靠真本事还是卖包装？这车图个啥？值不值？真能代表新一代中国品牌的“自信”吗？
先说说这车的长相。你就说吧，现在这年头啥车不主打一个“运动感”，“未来感”？领克家族标志性的面孔，你不用看标志，远远一看就能认出来。那一排带科技感的灯，窄窄的，大灯细细长长，晚上开出去，很飒，绝对拉风。而且那带色彩变化的紫色漆面，感觉比什么白色、黑色都更招人注意——敢这样设计，说明领克有点底气了，不刻意模仿谁。运动包围、隐藏式门把手，无框门，还有21寸大轮毂，视觉那是到位了。少说一句，这车气场是真的挺强，如果你想“有点范”，它比普通家用轿车显眼多了。
但是吧，一辆车不是靠外观吃饭的。你天天堵在三环里，好看归好看，受罪还得受。所以要说，这车空间到底够不够用？从数据来看，5050mm的车长、1966mm车宽、3005mm的轴距，说大不大，说小确实不小。可真正坐进去，前排、后排空间都挺宽敞，座椅材质用料也厚道，坐感舒服。四个人长途出行，谁都不难受。翻毛皮座椅、按摩、通风通通都有——夏天一开，屁股不烫，冬天还能烘烤一把。这样的体验，别说合资B级，连不少同价位豪华品牌都未必做到。要是你高个、胖点，往车里一塞，那股“松弛感”就出来了，完全没紧促感。
说到内饰，如果要挑刺，有人会觉得细节有点“炫技”，金色安全带、黑金撞色，有点想“炸场”的意思。但你别说，这一下还真给车厢带了点独特气质，中规中矩的风格看多了，这种小突破，反而更有识别度。车里大面积软包，摸哪儿都软和，手感过得去。K歌麦克风、小桌板、美颜镜子乃至制冷加热冰箱，这些配置看似无关紧要，但真到用时你会发现，领克是想“想在你前面”——这放以前，合资品牌想都不敢想，别说自己研发。
那再说实用性，有些车主买新车就怕：“是不是又是个电子花架子？开起来靠谱嘛？”先说智能配置，高通8295芯片加持，响应速度真的很快，互联、导航什么的完全没压力。AR-HUD抬头显示，大屏操作基本零延迟，这些虽然现在变得越来越普及，但领克这个系统用起来，抬头就能看见所有关键信息，降低低头看仪表盘概率。你天天用，安全感是提升的。
更别提什么AI导游、语音助手，甚至还有升级功能，系统能自己不断OTA自我完善，说白了，买新不怕落伍。影音娱乐这些，就更卷了，23喇叭音响系统＋7.1.4音效，K歌、看电影、玩游戏、即插即用……小孩在后排还真不容易叫“无聊”。这样的体验也许很难说直接提升生活幸福感，但至少，车干活的时候，人的“情绪价值”没被忽略。
当然，豪华不只是娱乐和科技。开过这车最大的感受是——动力没在耍嘴皮子。“390kW、755N·m”，是不是听起来恐怖？官方5.1秒零百，说白了就是家用又能飞。插混结构，能耗低，纯电模式下，短途通勤根本不烧油。充电快、跑得远，省心省钱，全家周末去个郊区，踏实。这几年新能源车主们最爱算的，就是“用车成本到底便宜不便宜”。领克这套混动只要你平时家里有充电条件，日常加油次数屈指可数，粗算下来，每月下来的油费、电费，对比老合资车能省出一顿大餐钱。更妙的是，关键时刻不用担心纯电焦虑，开长途不怕没电。有人觉得混动是“四不像”，但实际体验下来——两头都捞到了，何乐而不为？
再说操控，有些车做得偏运动，底盘紧绷得像弹簧床。领克明显两头兼顾，铝合金双叉臂，底盘质感紧致，隔音做得很好。真正开快点，转弯甚至跑山，底盘稳健，该硬时够硬，但不至于晃晃悠悠让人晕车。电动四驱，全场景稳控，出发一脚油门居然还带那点推背劲，让你不至于对运动二字失望。各类驾驶模式怎么选都有人说，重要的是，“天冷下雪”、“泥巴路”甚至走烂路，这车都有自信撑得住。
安全也是领克一贯的主打。这年头，谁敢忽视主动安全？摄像头、雷达、毫米波传感器一堆，L2+辅助驾驶全量上，普通城市通勤如果肯相信系统，堵车、高架、高速、甚至市区跟车，都能解放不少精力。关键时刻自动避让，AEB主动刹停，真遇到前方鬼探头、加塞，这些都能减轻风险。你要说传统那种“钢铁堡垒”安全感，车身材料用得厚道，A柱2000MPa，防撞梁结构、侧面电池保护做到极致。车身结构跟主被动一直是领克高配，配置标准定得很高，安全性是完全在线。
那句实话：这些先进玩意，合资品牌现在都来了个“露怯”。你去试试合资B、C级插混车，没两项能这么堆料的——X80电驱、天花板级的辅助驾驶、内饰还是塑料的。领克给了啥？高级感、配置拉满、成本控制到位，再加品牌认知度，除了标识不像“BBA”那么唬人，其余真不缺啥。
最后多说一句，领克10 EM-P这车到底为啥卖得挺火？中国汽车，尤其是新能源、智能驾驶爆发，如今“受众心智”改变太快。哪怕你不懂车，打开车门、摸摸看、听听“悦耳的音响”、一脚电门的加速度，再到几百公里混动续航、智能小细节，零零总总全体验下来，你会觉得这钱花得值。所谓的“高级感”，现在靠的从不是一块标而是用料、体验、科技堆砌出的真实感受。你愿意拿新的体验赌一次，那能得到比老车更多的回馈。
有人会问：国产车这么高端，到底能不能买？值不值？我反倒觉得这问题可以简单点回答。你看，中国人的志气，中国制造的逻辑变了，如今的自主品牌真是“既要、又要、还要”，既要技术领先、还要用料扎实、又要价格亲民；以前合资那套“以次充好”的玩法，真行不通了。如果你愿意接受这样的变化，试驾一圈、体验体验，就知道值不值。别被网上键盘侠带节奏，真金白银踩一脚油门，怎么想你清楚。
这么长一大段，啥观点？其实不难——领克10 EM-P 2025款240四驱Ultra运动版不是完美无缺，但做到了足够“均衡+超前”。要说“谁是中国新中产家庭的新宠”，它够格。你想要面子，它给你；你在乎用料，不拉胯；怕用车麻烦，充电、加油两不误；科技感爆棚、实用性拉满、每项都能打到痛点。如果说中国品牌近几年的崛起能代表点啥，就是这种“事无巨细、把需求琢磨明白”的态度。试过才知道，这一步，值得全行业点赞。
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