雷诺的电动化重塑（他们说是“雷诺革新”；我们宁愿不这么说）似乎目前已无止境。复古经典车型的回归大获成功；迄今为止唯一亮相的Alpine纯电动车型也获得了极高的评价。Scenic回归了，而且非常棒。接下来，你肯定会看到Safrane和Sport Spider的推出。但在此之前，雷诺已经凭借这款4 E-Tech电动厢式货车进军商用车领域。
这次不需要巧妙的品牌宣传或流行语——它就是 4，载货空间比后排座椅更大。对于一款重新启用以实用性著称的品牌的汽车来说，这感觉非常合适；雷诺董事长皮埃尔·德雷福斯 (Pierre Dreyfus) 显然在 60 年代初说过“给我一些空间！”，而 4 就是几年后诞生的汽车。雷诺表示，内部空间是吸引“家庭和专业人士”的重要组成部分。因此，厢式货车是有一定道理的，就像 4 Savane 概念车（我们祈祷真车问世）一样，它的灵感也来自于原始版本。现在没有什么比传统更畅销了，雷诺对此非常清楚。
所以，4 E-Tech 商用车若非回归最传统意义上的厢式货车的本质，就毫无意义。前排后排空间为 1,045 升，载货长度为 1.2 米，地板下还设有电缆收纳区；额定载重量为 375 公斤，远低于轻型商用车 1 吨的门槛，但足以承载大量单一产地阿拉比卡咖啡。（有趣的是，雷诺表示，这款车型“延续了原版 R4 厢式货车的实用传统”，其载重量可达 300 公斤，这可不是闹着玩的。）
4 E-Tech 电动厢式货车由雷诺子公司 Qstomize 按照 N1 轻型商用车规格制造，该公司与标准型轿车位于同一家位于莫伯日的安培制造厂。这肯定会节省成本：目前，厢式货车系列 40kWh、120hp 版本的起售价为 29,300 欧元（不含税），约合 2.5 万英镑多一点。功率更大的版本价格尚未确定，但目前已在欧洲开放预订；其是否适合英国市场——也就是说，对于一款显然属于利基市场的车型来说，其商业案例正在“评估中”。感觉肯定会有人买账——你的企业再酷不过了，贴在 4 E-Tech 的车身侧面……
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