新能源市场的天又塌了，吉利重磅推出的吉林银河a7这几天杀疯了汽车市场。一款起步价不到9万的中型车，底盘调教的堪比宝马，上市以后也是后劲十足，合资车又要被革命一波。尤其是丰田凯迈瑞这些车型，未来生存的空间更小了。便宜的价格，越级体验，这就是目前国产新能源的绝对优势。
而吉利的出招，当然也是当下环境使然。因为国产新能源并不是吉利一家，大哥比亚迪依然是神级存在。国内其他厂商算年销量都是几十万上百万的算，到了比亚迪直接上千万级别。这就是比亚迪的底气，加速换代，主打性价比，将更高的科技下放平权，比亚迪通过这个理念，获得了太多用户的支持和力挺。而且确实比亚迪人家讲究，在新能源市场不仅保质保量，关键还能做到同价位地板价格。
最近比亚迪一款新车的推出，就直接惊艳了市场。这款车上市单周销量就直接来到4800辆，在国内suv市场，单周排名第三，仅次于modely和问界m8。但是这样的成绩在我看来，是意料之中，因为这款车确实太具有性价比了。比亚迪的海狮06新能源，作为一款中型suv，上市入门指导价13.98w到16.38w，顶配不到17万的价格。
而且这款车，压根就不用买顶配，因为全系标配已经能够满足绝大多数家庭用户。在整体配置上，不仅有智能辅助天神之眼c，能智驾能泊车，前后超大容量储存空间，后备箱757L放下一家的行李都不成问题。而且全系冷暖冰箱，云辇c智能阻尼车身控制系统，再烂的路也不怕了。这种配备不要说以前，放在现在国内厂商低于25w的车也很难配备。所以周销4800真的太正常了，并且现在厂商补贴加上国补，入门价格12.28w就能拿下，这价格真不用多说，这注定是比亚迪的最新爆款。
同样来看，小米yu7最近的销量比较一般，在首发20多万订单以后，显得有些乏力。上周卖了2300辆，在销量榜单30位。显然高光以后的日常销量不尽人意，按照小米su7的销量参考，yu7至少单周5000左右才算合格。造成这个情况的原因也是多重多样的，产能应该是消费者担心的一个很大问题。
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