日本车展太实在了！不靠车模博眼球，只有比亚迪带了漂亮模特

在2025年的日本移动出行展上，基本不存在“车模”这一概念。或许在日本的汽车文化当中，“香车美人”的搭配仅会在赛道上出现，而在展会这类场景里，主角依旧是产品与工程师。因此，无论是场景的布置、人员的安排，还是活动的规划，都没有国内特有的车模展示这一环节。

在展台上，更为常见的是各品牌的前台礼仪人员，她们主要承担名片交换、信息咨询等现场工作。因此，我猜测这些前台礼仪或许真是由各家企业的前台女员工前来客串的。

毋庸置疑，部分品牌配备了专属的车模或者礼仪人员。以日本品牌为例，铃木设有专门的车模，马自达的礼仪人员也是经过挑选的。此外，五十铃、三菱扶桑等商用车品牌同样安排了车模礼仪小姐，她们会站在车辆旁配合拍照。然而，这些车模礼仪的主要职责更倾向于协助开展游戏活动，并非像国内车展上的车模那样承担展示车辆的任务。

此外，此次现代与起亚这两个品牌的前台礼仪人员水平都相当高，虽说不算车模，但显然韩国车企的眼光颇为独到。然而，这两个展台存在一个颇为不佳的习惯，即宣传片的音量开得极大，与日系车企的展台相比，简直吵闹不堪。

在日本车展当中，真正将中国车企的“车模文化”引入日本汽车市场的，正是比亚迪。此次比亚迪是切实启用了“车模”的参展企业，虽说没有车模走秀环节，但车模能够站在展车旁已然构成了极大的优势。而且，比亚迪无论是模特还是前台的姑娘都十分靓丽，甚至比亚迪的商用车也和乘用车一样配备了车模。

诚然，换个视角而言，日本车展不设置车模环节，对汽车爱好者和专业媒体来说是一项颇为友好的举措。如此一来，在观展看车时，就不会被突然出现的展示环节打断。还有一个关键因素或许在于，日本车展是一个面向青少年的汽车文化展示地，所以自然不会有大量面向成年人的展示内容。