今年4月，雷克萨斯LX以394台的销量，在百万级豪华SUV市场刷足了存在感。
要知道，这台车起步价125万，实际提车还得加价20-30万，落地直奔150万，价格直接对标路虎揽胜。
它的尺寸比宝马X7小一圈，轴距甚至不到2.9米，连国产中型SUV都能轻松碾压。可即便如此，老板们依旧愿意掏腰包，甚至有人说：“不加价的车，配不上我的身份！”
雷克萨斯LX的加价，早已是公开的秘密。平行进口版一度炒到200万，如今官方渠道虽然指导价125万起，但4S店普遍加价30万，顶配车型落地轻松突破180万。
对比奔驰GLS优惠15万、宝马X7入门才105万的行情，雷克萨斯的“反向操作”显得格外扎眼。
但市场数据说明了一切：买LX的人，根本不在乎性价比。他们看中的是“非承载式车身+托森四驱”的硬核越野底子，以及雷克萨斯“开不坏”的口碑。
毕竟在同价位里，揽胜主打公路豪华，GLS偏向商务舒适，唯独LX能兼顾越野和面子，堪称土豪的“全能玩具”。
这一代LX换装了3.5T V6混动系统，综合功率457马力，零百加速6.5秒，数据上不输德系对手。但老车主们却吐槽：“V8自吸的底气没了，混动油耗反而超过10L/百公里，省了个寂寞！”
更让人纠结的是配置——125万的入门版连座椅通风、马克莱文森音响都没有，差速锁也得选装，被网友调侃“花钱买了个车壳”。
作为一台车长超5.1米的全尺寸SUV，LX的轴距只有2850mm，比宝马X7短了足足25厘米。
实际体验中，第三排空间局促，地台还因电池组抬高，成年人坐进去堪比“蹲马步”。
难怪销售直言：“买这车的老板，第三排基本没用过，当大五座反而更香！”
雷克萨斯LX的走红，撕开了豪华车市场的另一面：当竞品都在降价求生时，它靠稀缺性和品牌光环，硬生生把加价变成了“特权”。
有人说它是“日系揽胜”，也有人说它是“智商税”，但不可否认，这款车精准戳中了土豪们“既要面子又要里子”的痛点。
如果是你，愿意多花30万为这份“独特”买单吗？
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