电动车用户对电池安全的担忧，往往集中在充电和续航上，但碰撞后的安全性同样重要。领克Z10的电池底部碰撞事件，撕开了行业在这一领域的技术差距。当部分品牌还在依靠数据宣传安全时，领克用实际案例证明了其在电池防护上的硬实力。这起事件背后，反映了中国品牌在电动车安全技术上的哪些进步？普通用户又该如何评估一辆车的电池安全水平？
回顾这起事件，3月17日，在贵州省遵义市G76高速上，一辆领克Z10以90-120km/h的速度行驶。15:13:29，车辆底部突然遭受撞击，当时时速101km/h。停车后车辆底部冒烟，情况危急。领克后台数据模型迅速做出反应，15:13:40检测到该车动力电池内105-108串多个电芯同时出现电压异常；15:14:37判定车辆存在热失控风险并及时预警。救援人员到达现场后发现，车辆底部插入了一根直径约5cm的铁质支架，插入深度达2cm，碰撞位置与105-108串电芯位置对应。行业内电池包针刺试验常用5mm-10mm直径钢针对单一电芯针刺，而此次领克Z10事故中，刺穿异物直径达到实验室钢针的5-10倍，还同时刺破4颗电芯，对电池包的损害远超常规测试。然而，领克Z10的电池包在如此严重的撞击下，依然保持较好状态，车辆也平稳停车。
从这起事件可以看出，中国品牌在电动车安全技术上取得了显著进步。在车身结构优化方面，领克Z10大量采用高强钢和铝材，高强钢加铝材占比达到84.65%，车身扭转刚度高达45,500N·m/deg，比百万级旗舰豪车还高8%。这种高强度的车身为电池提供了稳固的外部保护，在碰撞时能有效分散和吸收冲击力，减少对电池的影响。
在电池安全技术创新上，领克Z10的定制金砖电池采用NTP无热蔓延不起火技术，从根源上降低了电池热失控的风险。同时，金砖电池实现了8重安全防护结构，对电池进行全方位保护。特别是“十宫格”电池防撞隔舱，在此次事故中发挥了关键作用。它将电池内部划分为多个独立隔舱，当受到撞击时，这些隔舱能依次缓冲碰撞能量，避免撞击力集中对电芯造成严重损害。
对于普通用户而言，评估一辆车的电池安全水平，可以从多个方面入手。首先，了解车辆的车身结构材料，若采用大量高强度材料，那么在碰撞时对电池的保护能力相对更强。其次，关注电池是否具备先进的安全技术，比如像NTP这样防止热失控的技术，以及多重防护结构和特殊的防撞设计。另外，还可以查看车企是否对车辆进行过严苛的安全测试，测试项目是否全面、测试标准是否高于行业平均水平，例如领克Z10进行的高压电池挤压叠加针刺试验、长时间的外部火烧试验以及远超法规标准的侧面柱碰测试等。
领克Z10的这起事件为整个电动车行业树立了标杆。它不仅展示了中国品牌在电动车安全技术上的突破，也为消费者在选车时提供了实用的参考。希望未来更多车企能像领克一样，重视电池安全技术研发，让消费者的电动出行更加安全可靠。
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