吉利宁波杭州湾工厂承担极氪001、极氪009与极星4等车型的生产任务，按30万辆/年的设计产能水平运转。7月新车销量数据揭示产能配置的现实压力。
在某社交平台的极氪智慧工厂直播间，现场观察约10分钟，产线上依次出现6台极星4、3台极氪009和1台极氪001，展现出以极星4为核心、对其他车型并行生产的局面。
极星4在欧洲市场受欢迎，2026年上半年零售销量创纪录达到30423辆，其中英国与德国的同比涨幅分别为9.2%和26.8%，极星4在整个增量中占据主导。
国内市场的表现则相对滞后。极星4在国内推出新车型前后，月销量长期仅两位数。2025年10月，极星在上海前滩的最后一家直营门店关停，官方称在华业务模式进行战略性调整；目前官网仍有新车预约入口，但空间位置信息暂无更新。
海外市场的认可与北欧豪华定位相关，基于吉利SEA浩瀚架构的极星4在电动化、智能化方面的竞争力，在海外对比本土同级竞品时更具竞争力。
极氪出海的潜在动能来自与极星并行的全球化布局。作为韩国釜山工厂在产的极星4衍生SUV预计在今年第四季度开启交付，首批量产车将先在韩国本土和北美市场销售，韩国被列为关键增量市场。
展望2026年，极星设定低双位数增速目标；若保持当前势头，2027年极星2换代有望成为品牌在海外市场的主力车型之一，推动极氪的全球化布局。
海外市场的持续扩展与国内市场的结构性调整将共同塑造该品牌的全球布局。
