买二手车怎么看车有没有被抵押？老司机教你查询车辆抵押状态！

二手车新手要明白，抵押车潜藏的潜在风险较大。购车前务必严格审查车辆抵押信息，这是规避风险的关键举措。抵押车产权不明朗，卖家处置权存疑，一旦买下，过户可能遭遇难题，车辆还可能被原债权人追回，最终陷入经济和法律纠纷的双重困境。规避抵押车能确保交易合法，保障资金安全，让车真正归自己，后续用车无后顾之忧，开心享受驾驶乐趣。买二手车怎么看车有没有被抵押？老司机教你查询车辆抵押状态！

一、第三方车辆信息平台

随着互联网的发展，借助第三方车辆信息平台查询非常方便，比如：微信上的【万车明鉴】小程序或者公众号。具体查询步骤如下：

打开微信，搜索：万车明鉴，进入小程序或者公众号。

然后，根据查询需要，选择“车辆状态查询”，“抵押状态查询”

最后，根据提示输入相应的信息，就可以查询到所需结果。

温馨提示：提交订单前，注意查看项目介绍和报告样例。

这种方法操作简单快捷，是许多车主的首选。

(万车明鉴，提供车辆事故出险记录、维修保养记录，交强险电子保单、商业险详情、车辆状态、车辆抵押状态、车五项、新能源电池报告等各项车辆信息查询服务。)

二、车管所

车主可以前往当地车管所，由工作人员代为查询车辆状态。这种方式适合对线上操作不熟悉的车主。

三、询问二手车卖家

通常情况下，车辆卖家对车辆状态的相关情况较为了解，比如是否处于查封、抵押状态。不过需要注意核实信息的真实性。

一起聊聊关于汽车的那些事儿：

刹车总泵（制动主缸）漏油是否必须更换，需根据漏油原因、损坏程度和维修可行性综合判断。多数情况下，刹车总泵漏油需更换新件，但部分轻微问题可通过维修解决。以下是详细分析：

一、必须更换刹车总泵的情况

1. 内部密封件严重老化或破损

原因：刹车总泵通过活塞运动推动刹车油，依赖密封圈（如皮碗、O型圈）防止泄漏。长期使用后，密封件可能因高温、化学腐蚀或自然老化变硬、开裂。

表现：刹车油从总泵外壳缝隙、活塞杆周围或储液罐接口处渗漏。制动踏板明显变软，需多次踩踏才能建立压力。

结论：密封件损坏通常无法单独更换（需拆解总泵，且维修后可靠性低），建议直接更换总泵。

2. 总泵缸体磨损或裂纹

原因：劣质刹车油腐蚀缸体内壁，或杂质进入导致划伤。外部撞击（如事故）导致缸体破裂。

表现：刹车油从缸体表面渗出，或储液罐液位快速下降。制动时出现“噗噗”异响（空气进入管路）。

结论：缸体损坏需更换总泵，维修成本高且效果不可靠（如镗缸修复易导致密封不严）。

3. 活塞卡滞或回位不良

原因：活塞锈蚀、变形或润滑不足，导致运动受阻。回位弹簧断裂或疲劳失效。

表现：制动踏板无法完全回位，持续保持部分制动力（刹车灯常亮）。刹车油因高温蒸发，液位下降且伴随焦糊味。

结论：活塞或弹簧损坏通常需更换总泵，维修后易复发。

4. 电子制动总泵（如ESP系统集成泵）故障

原因：电子元件（如压力传感器、电磁阀）损坏。软件程序错误导致控制异常。

表现：仪表盘显示“制动系统故障”或“ESP故障”灯亮。制动助力失效或力度异常。

结论：电子总泵维修需专业设备（如编程器），且配件成本高，多数情况下建议更换。

二、可尝试维修的情况

1. 外部油管接口松动或密封垫老化

原因：总泵与刹车油管连接处未拧紧，或密封垫硬化失效。

表现：刹车油从接口处缓慢渗漏，滴落在地面或发动机舱内。制动性能未明显下降。

解决方案：重新紧固油管接头（需使用专用工具避免损坏螺纹）。更换密封垫（如铜垫或橡胶垫）。

注意：维修后需彻底排空制动系统空气，并测试制动性能。

2. 储液罐盖密封不良

原因：盖子密封圈老化或丢失，导致刹车油蒸发或泄漏。

表现：储液罐盖周围有油渍，但总泵本体无漏油。刹车油液位因蒸发而缓慢下降。

解决方案：更换储液罐盖或密封圈（成本低，操作简单）。

3. 轻微表面渗油（未影响功能）

原因：总泵外壳铸造缺陷或装配误差导致微量渗油。

表现：仅在总泵表面有油迹，但未形成滴漏。制动踏板力度和行程正常。

解决方案：清洁表面油污，观察是否持续渗漏。若渗油停止，可暂时使用；若加重，需更换总泵。

风险：表面渗油可能发展为内部泄漏，需密切监控。