这几天，一个叫「韩国车企在北京车展集体探头」的词条火了。
在热闹非凡的北京车展现场，只见一群来自韩国车企的「学霸」高管们齐聚一堂，他们瞪大了眼睛，如同发现新大陆的探险家，对中国电车的每一处细节都如饥似渴地观察着。
在这「集体偷师」韩国车企中，现代汽车也是其中之一，或许也是感受到了一丝焦虑，现代汽车在这次北京车展中直接放了一个「大招」——基于赛车打造的「电动高性能」IONIQ 5 N中国版车型。
这一回，韩国车企直接拿赛车来卷了！
IONIQ 5 N赛车元素满满
在展会现场，这款车给我的第一感觉是线条很流畅，整个车身给人一种很轻盈又很大气的感觉，还装备了黑色装饰件和翼型后扰流板，不难看出它依旧保留了很多赛车的元素。据了解它的车体长4715mm，宽度达到1940mm，高度为1585mm，加之3000mm的轴距，内部空间也很大。
从这辆车的身上，还能找到很多符合赛车的元素，例如，车头部分配置了N型进气网格，搭配三个可以主动调节的进气口和前部扰流装置，既增强了视觉效果，也对刹车系统冷却有所助益。同时，车尾的高位刹车灯和含有方格旗图案的细节，低调暗示了其拥有同赛车一样的高性能特质。
内饰中也是满满的赛车元素，首先映入眼帘的是嵌有品牌徽标的运动型方向盘，不仅配备了专为性能调校的按钮，还设置了可自定义的驾驶模式，尤为引人注目的是「Grin Boost」瞬间加速功能的加入，一键即可激发隐藏的性能潜力，让人血脉喷张，仿佛置身赛道。
不仅如此，这辆车采用的轻量化运动座椅采用人体工程学设计，包裹性强，能在高速行驶中为驾驶者提供稳定的支撑；仪表盘设计简洁直观，强调转速表与速度显示，一切信息一目了然，尽显赛车风格。
价格方面，IONIQ 5 N国际市场的预估售价位于40万至60万人民币之间，据了解在国内定价将在50万左右。
这辆IONIQ 5 N的国际版已经在去年发布，此次在北京车展上发布的中国版IONIQ 5 N也将于今年6约正式发布。据发布现场介绍，中国版IONIQ 5 N在整体设计与性能上与海外版保持高度一致，唯一的显著调整是为了符合中国法规关于车辆噪音的限制，特别配备了车外音响系统，以模拟高性能车特有的轰鸣声效。
用「高性能电动化」来「卷」中国市场
是「电动车的高性能化」还是「高性能的电动化」？
现代汽车中国N品牌事业总经理印庸壹在现场告诉我们，他们起初在打造这款车的时候，很纠结于这个问题，因为他们知道如今的中国新能源汽车市场已经卷到飞起，韩系车企想要在这样的市场环境中「杀」出一条血路也实属不易。
「若仅从市场吸引力的角度考量，强调『电动车的高性能化』并展示我们卓越的性能数据，无疑更为诱人。然而，经过深思熟虑，我最终认定我们的定位应是致力于『高性能的电动化』。所以此前很多媒体试驾过IONIQ 5 N之后，众多媒体在试驾IONIQ 5 N后普遍认为，其提供的动力性能若放在燃油车上，估价将超过百万。然而，IONIQ 5 N以仅仅几十万的亲民价格，就让人们体会到同款高性能的驾驶，非常震撼。」印庸壹说。
也就是说，所谓「高性能电动化」，就是通过提升性能让车的电动化来的更加「实在」。
所以，这辆IONIQ 5 N不仅在外形方面打造的像赛车，在性能方面也是以赛车为标杆。
据了解，IONIQ 5 N结合了三大核心高性能DNA——Corner Rascal（弯道顽童）、Everyday Sportscar（日常跑车）、Race Track Capability（赛道性能）后，使得这辆车不仅在赛场上可以驰骋，还可以让驾驶人在日常生活中也体会到驾驶的乐趣。可以说，这辆车虽然是一辆赛车，但是又不仅限于赛车。
在具体性能配置上，IONIQ 5 N配备了如弹射起步、四活塞卡钳、ESC电控悬架及多驾驶模式调节等常见于高性能电动车的装备，还加入了e-LSD电子限滑差速器、一体化驱动桥、模拟换挡体验及模拟声浪系统等功能，给赛车爱好者也提供了更多情绪价值。在制动系统方面，采用了大型制动盘和高性能材料，确保了强大的制动效能和散热能力，配合精心设计的气流管理，进一步提升了车辆的动态表现。此外，IONIQ 5 N还通过N Drift Optimize系统，使驾驶者能在保证安全的前提下实现漂移功能。同时，大容量电池组与800V快充技术的结合，也保证了车的续航能力。
在日常使用方面，这辆车还具备了多项实用配置，如V2L对外放电功能、宽敞的储物空间、智能化的驾驶舱设计及高级音响系统等，为用户的日常生活提供了便利。
为了能让IONIQ 5 N这辆车在中国车迷面前「秀一把」，印庸壹表示，在今年的纽博格林24小时耐力赛中，将首次迎来驾驶Elantra N TCR赛车参赛的中国车队，同时还将为中国的全新ELANTRA N车主开启现代N One Make Race(统规赛)。
拿出实打实的技术来「卷」
「中国汽车电动化市场实在是太卷了。」
在此次IONIQ 5 N发布会的采访中，现代汽车N品牌产品经理金约瑟不由得发出这样的感叹。
确实，随着中国新能源汽车企业的集体爆发，使得在中国汽车市场立足多年的韩系汽车品牌也开始有了「危机感」，所以才会有这次「韩国车企在北京车展集体探头」词条的爆火。
金约瑟也强调，IONIQ 5 N的推出，并非单纯追求销量最大化，其核心在于满足驾驶爱好者的深层需求。不难看出，这一次IONIQ 5 N的出现，似乎也是在表明——韩国车企如果不拿出点实打实的技术，去满足更深层的驾驶需求，可能真的在中国市场卷不动。
也就是说，未来电动车的目标，不仅仅只是把一辆电动车，通过一系列技术打造成赛车、越野车、跑车等不同种类的车，而是从一开始就把车定位成赛车、跑车、越野车的标准，再用电动的方式来实现这一标准。
IONIQ 5 N及其所代表的韩系汽车品牌的努力，或许正预示着一个转折点——它们将推动未来的电动车市场超越「空壳子」的刻板印象，实打实地融合并展现更多以往仅在燃油车领域才得以实现的精湛技术和驾驶激情。在这一进程中，电动车不再仅仅是环保与节能的代名词，而是全面升级为集科技魅力、驾驶乐趣及环保理念于一身的出行新选择。
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