试驾所有四款最新宾利车型：欧陆 GT/GTC、飞驰和添越
宾利家族不仅奢华，其核心核心在于极致的运动性能。这次，我们试驾了四款现款车型。从GT轿跑车到敞篷跑车、大型轿车和SUV，我们深入探究了这些最新车型所蕴含的运动魅力。（转载自《GENROQ》杂志2025年9月刊，并重新编辑）
宾利欧陆 GT/GTC飞驰 添越
最新款拥有强劲心脏，最大扭矩1000Nm
宾利W12发动机将于2024年4月停产。无论W12发动机多么独特，当今世界对环保性能的要求已提升到全新水平，而W12发动机已经完成了它的任务……在那个时代，也就是说，它已经完成了它的任务。W12发动机也是宾利最高性能跑车的代名词，以“速度”著称。因此，当W12发动机停产的消息传出时，不难想象，世界各地的车迷们都充满了焦虑，他们不禁思考：“宾利跑车的未来将何去何从？”
然而，宾利自然而然地正在准备一款新的旗舰动力系统来取代W12。这就是超高性能混合动力系统（UPH），它将于2024年6月与新款欧陆GT/GTC一同发布。
宾利UPH的核心是全新设计的4.0升V8双涡轮增压发动机，其最大输出功率可达600马力，峰值扭矩可达800牛·米，超越了上一代V8发动机的性能。UPH还配备了动力强劲、高效的8速双离合变速箱、190马力/450牛·米的电动机、电控全轮驱动系统以及25.9千瓦时可外部充电的锂离子电池，构成了全新宾利运动跑车的灵魂。
这次，我们为欧陆GT、GTC和飞驰选择了运动版车型“Speed”。动力系统是一款“超高性能混合动力系统”，由一台4.0升V8双涡轮增压发动机和一台输出功率高达190马力/450牛·米的强劲电机组成。系统总输出功率高达782马力/1000牛·米，是宾利迄今为止动力最强的车型。[4] 添越提供两种动力系统：3.0升V6混合动力发动机和一台4.0升V8双涡轮增压发动机，但我们这次试驾的是后者。它的最大输出功率为550马力，最大扭矩为770牛·米。
宾利将UPH的电动部分称为“电动充电器”，这也体现了宾利的理念：混合动力汽车不仅仅是环保工具。事实上，UPH系统的最大输出功率为782马力，最大扭矩更是达到了惊人的1000牛·米。这比其前身W12的性能提升了123马力/100牛·米。例如，与欧陆GT相比，其0-100公里/小时的加速时间从3.6秒缩短至3.2秒（两者的最高时速均为335公里/小时）。
此外，UPH还是一款插电式混合动力车，安装在车身后地板下的锂离子电池充满电后，可在纯电动模式下行驶约80公里。如果车库里有充电桩，车主在工作日可以过上滴一滴汽油都不用，甚至听不到发动机轰鸣的生活。
全新一代宾利不仅拥有超越W12的强劲动力，更能开启智能电动生活方式，成就运动与豪华完美双赢的梦想。
混合动力改善了前后重量分布
欧陆 GT 极速版
欧陆 GTC 极速版
全新欧陆GT/GTC Speed车型被宾利选为新一代动力系统——超高性能混合动力系统（UPH）的合作伙伴。宾利对这款车型进行了彻底的重新设计，以适应这一新一代动力系统。
自2002年第一代欧陆GT问世以来，宾利的年产量在短短四年多的时间里就从约1000辆扩大到超过10000辆。欧陆GT是宾利复兴的驱动力。目前，添越SUV占据了宾利总销量的40%以上，欧陆GT（包括GTC）位居第二，约占30%。即使在SUV的鼎盛时期，欧陆GT依然可以说是宾利的基石。
新款欧陆GT/GTC沿用了上一代第三代车型的基本尺寸，例如轴距、优雅的轿跑车造型以及基本的内饰布局，但68%的部件都进行了更新，宾利官方也将其定义为第四代车型。之前宾利车型上令人印象深刻的圆形四灯组被左右两盏单灯组所取代，有力地表明了这是新一代宾利。
这是欧陆GT，为纪念其上市而推出的首款车型。灰色车身搭配黑红内饰，赋予其运动气息。这款内饰的变色功能仅在该速度下可选。
全新欧陆GT/GTC Speed不仅在设计和动力系统上有所突破，其结合全新双阀减震器和双腔空气弹簧的悬架系统也焕然一新。此外，它还配备了主动全轮驱动、四轮转向、电控限滑差速器（LSD）和48V主动防侧倾控制等成熟的电子控制技术。
全新欧陆 GT/GTC 的驾驶体验令人印象深刻。只要电池电量充足，欧陆 GT/GTC 基本上可以像电动车一样行驶。油门开度不超过 75% 时，纯电动模式下最高时速可达 140 公里/小时，所以这种时候几乎不需要 V8 双涡轮增压发动机。全新悬架带来的驾乘体验如同在路面上滑行，全身都充满着无比顺畅的驾乘感受。
另外，在这种情况下，使用旧款软顶 GTC 时，您会有点担心路面的颠簸，但新款车型配备了新开发的悬架，车身刚度大大提高，与 GT 的差距已经缩小到当顶篷升起时，您会不自觉地忘记自己正在驾驶 GTC。
试驾车配备宾利认证的倍耐力 P Zero 轮胎。前轮尺寸为 275/35ZR22，后轮尺寸为 315/30ZR22。共有七种不同轮毂可供选择。[3] GTC 座椅提供稳固支撑，同时造型精致，即使长途驾驶也能有效防止疲劳。内饰方面，您不仅可以选择颜色，还可以选择过渡图案。[4] 您可以从超过 25 种不同的装饰面板中进行选择。除了木材之外，还有许多其他选择，例如照片中所示的钻石拉丝铝。
然而，新一代宾利跑车的真正精髓在于，当你踏上蜿蜒的道路，将发动机调至运动模式的全功率时，它才会展现出来。UPH发动机能带来瞬间的、令人震撼的动力，同时还能充分利用发动机，带来超凡的平顺性，几乎没有换挡冲击。
与W12时代的GT/GTC Speed相比，车重明显增加，但均衡的混合动力系统布局，使得前后重量分布从前重变为“略重后重”。如此豪华的轿跑车，能够像中档跑车一样轻松操控，除了先进的底盘技术外，无疑很大程度上得益于理想的重量分布带来的好处。
兼具运动感与豪华感的理想动力系统
飞驰速度
飞驰也经历了换代，在宾利新一代运动跑车首款车型——全新欧陆GT/GTC Speed上市后约一个月上市。与欧陆GT/GTC一样，全新飞驰也将首发Speed车型，该车型搭载超高性能混合动力 (UPH) 发动机，系统最大输出功率可达782马力，扭矩高达1000牛·米。
全新飞驰也沿袭了前代车型的基本设计，例如车身尺寸、车身比例和内饰，同时对大部分机械部件进行了改进。然而，欧陆GT凭借其前所未有的双椭圆形大灯散发出新一代的气息，而飞驰则大胆地沿用了传统的四圆形大灯。或许是因为飞驰是一款轿车，有时会被驾驶去出席一些重视尊贵的正式场合。
飞驰的车身尺寸为长5,316毫米、宽1,988毫米、高1,474毫米。
飞驰的轴距比欧陆GT长约340毫米，与其他同级别车型相比，飞驰的重量略重近200公斤。因此，当所有驾驶控制都设置为默认的B模式时，飞驰的驾驶体验比欧陆GT更加沉稳沉稳。
可独立调节回弹和压缩阻尼力的新型双阀减震器与新开发的双腔空气弹簧相结合，在前代车型本已无可挑剔的驾乘体验上，增添了全新温暖丝滑的驾乘体验。此外，UPH系统可在低负载下提供安静平顺的纯电驾驶体验，是正式场合的理想之选。
将驾驶模式切换至“运动”模式，用力踩下油门踏板，飞驰便会展现出足以压倒任何超级跑车的凶猛冲刺。其0-100公里/小时加速时间为3.5秒，比搭载W12发动机的上一代飞驰极速版快了0.5秒。
如上所述，飞驰作为一款轿车，其操控性显然比欧陆GT更加轻松。然而，得益于其先进的悬架系统、最大程度减少侧倾的主动防侧倾控制系统以及“低速反相、高速同相”的后轮转向系统等诸多要素的协同作用，飞驰在激情驾驶时，展现出与其尺寸难以想象的出色转弯性能。而在高速行驶时，它则展现出精准而稳定的路线追踪能力，如同在一条隐形的轨道上行驶。
试驾的飞驰车型也是首发车型。其独特的“旋转显示屏”可在三种模式之间切换：导航屏幕、三重模拟仪表盘和装饰面板。[2] [3] 可选配的“健康座椅”可自动调节座椅的温度和压力，此前仅适用于前排座椅，现在也适用于新车型的后排座椅。可爱的宾利泰迪熊及其奢华的装饰可从授权经销商处购买。[4] 这些是可选的22英寸“Speed”轮毂，颜色为深色。飞驰还提供总共七种不同的轮毂。
即使是世界顶级豪华轿车飞驰，也无法掩盖其跑车品牌的血统，宾利自1919年创立以来就一直投身于赛车运动。如果说运动与奢华的二元性，即“化身博士”的二元性是宾利的精髓，那么兼具压倒性静谧性和平顺性，以及超越传统W12发动机速度的UPH，或许就是宾利在创立105周年之际，所打造的理想动力系统。
“造型规格”通过碳纤维部件增添运动感
飞驰提供“碳纤维造型规格”选项，赋予外观更具运动感。选择该选项后，前分流器、侧裙和扩散器均采用碳纤维材质，后备箱盖上还加装了唇形扰流板。这不仅提升了车辆的肌肉感，还提升了空气动力学性能。
它有一种模拟的感觉。
添越 S 黑色版 V8
Bentayga 于 2015 年诞生，是一款前所未有的全新豪华 SUV，如今已发展到目前的第二代，并于 2020 年进行了重大更新。其顶级运动车型是 Speed，直到去年还搭载了 W12 发动机。
正如之前提到的，继 2024 年 W12 发动机停产后，欧陆 GT 系列和飞驰 Speed 均搭载了全新的“超高性能混合动力 (UPH)”发动机。然而，在原有结构设计方面与之截然不同的添越 Speed，选择了一条略有不同的道路。全新添越 Speed 于 2025 年 6 月首次亮相，是一款搭载 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机的纯正车型。
其最大输出功率650马力，最大扭矩850牛·米，均为宾利史上最强，超越了上一代W12发动机（635马力）的转速，并可在3.6秒内完成0-100公里/小时加速（上一代添越极速版为3.9秒），最终达到310公里/小时（上一代为306公里/小时）的最高时速，堪称全球速度最快的SUV之一。
不过，由于刚刚在本土亮相的全新添越Speed版未能参与此次采访，我们带来了Speed版之后运动性能更胜一筹的“S”款，以及其鲜艳配色赋予其无所畏惧之感的“Black Edition”。其4.0升V8双涡轮增压发动机的调校比全新Speed版略显平庸，但其550马力的最大输出功率、770牛·米的最大扭矩以及290公里/小时的最高时速的绝对动力性能，在SUV领域堪称世界一流。事实上，即使不与全新添越Speed版并驾齐驱，也丝毫不会让人觉得它逊色。
Bentayga Black Edition 被誉为“宾利历史上最前卫的 SUV”。
如果说将V8双涡轮增压与电机相结合的UPH的速度感散发着略显不真实的气息，那么作为纯内燃机的添越Bentayga S的魅力，则在于其持续压倒V8双涡轮增压的彻底真实感。我不会否认，当添越Bentayga S设定为“Sport”驾驶模式时，会感受到与UPH不同的轻微迟滞感和换挡冲击（这也是纯内燃机的宿命）。然而，另一方面，正是这种模拟气息，在跑车和运动型轿车中历来备受推崇。
内饰配色为黑色版专属。鲜艳的“橘色”（Mandarin）点缀于此。除橘色外，另有七种点缀色可选，包括黄色、蓝色和绿色。每个座椅上均绣有字母“S”。[4] 内饰碳纤维面板采用全新编织工艺，使其更具立体感。[5] 在宾利汽车106年的发展历程中，黑色版首次采用亮黑色“宾利翼”饰条。这也是车尾“BENTLEY”字样首次采用黑色。[6] 配备22英寸黑色喷漆轮毂。制动卡钳与点缀色相得益彰。
添越的底盘并未采用新款欧陆 GT/GTC 或飞驰上新推出的双阀减震器或双腔空气弹簧。然而，添越标配了“宾利动态驾驶”（Bentley Dynamic Ride），该功能将电子控制减震器与空气悬架和防侧倾系统相结合。在默认的“B”模式下，车辆表现平和；而在“Sport”模式下，车辆则展现出如同低重心跑车般的高操控性。这种双重性正是宾利的精髓所在。
近年来，添越 (Bentayga) 一直是宾利最畅销车型，销量始终占据宾利车型的 40% 以上。从这个意义上讲，添越将 SUV、豪华与运动性能完美融合，堪称现代运动型宾利的典范。
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