日前，有车友拍摄了一段长安UNI-K的实拍视频，定位中型智能SUV，一直都是主打科技配置，这辆车主要对地图版本和安全情况进行测试，2021款UNI-K卓越型的车机高德版停留在4.6版本，版权信息停留在2021年，动力系统搭载2.0T涡轮增压发动机。
视频背景音里拍摄者愤怒地喊道，这路断了一年多了，还往里导，手机版8.1早没这路了，车机还在指路，画面中是一声沉闷的拍方向盘声，镜头剧烈抖动，切向车窗外，前方的景象比较醒目，是一条被泥土封堵的断头路，路基下是干涸的沟渠，现场还原度为75km/h，布局方式为盲目信任。
8月18日车主拨通了长安服务热线，车机系统只提供一种解释可以选择，部分解释需要选装，客服回复车机系统已经趋于稳定，稍显机械，迭代速度会自然放缓，为了系统的稳定性考虑，也是比较醒目，车主表示地图导去沟里也叫稳定吗？很有辨识度，客服的回答跟官方话术相同，反馈会被记录。
投诉详情中车质网数据统计显示，UNI-K单周投诉位列榜单第一名，投诉关键词为车机卡顿，地图无法升级，终身OTA未兑现，虚假宣传，投诉量方面，累计达到400余宗，核心诉求方面，要求立刻升级地图或提供硬件升级，布局方式为稳定。
2021款UNI-K上市发布会承诺提供终身免费OTA，官方通稿中写得比较清楚，常用常新是宣传点，近期OTA更新日志中，仅有3条更新记录，更新内容为优化USB音乐、修复蓝牙连接、更新默认壁纸，内饰只提供这种修复可以选择，座椅采用遮掩材质，地图数据无任何更新记录，支持系统稳定，软件版本方面跟新款车型稍有区别。
高德车机版8.1发布于2025年10月，数据包更新了车道级导航，红绿灯倒计时，新能源桩动态数据，VX版本的车机搭载代号为4.6的旧地图，最大功率为数据断层，最大扭矩为四年，传动系统为内部聊天截图，具体参数和方案，跟给老车主换芯片的成本稍有区别。
网友评论说这好比买了个iOS 14的手机，商家说系统稳定别升了，这是卖电子垃圾，以前买车三大件重要，现在屏幕比发动机金贵，厂家收了智能溢价，把老车主当弃子，这是国产车疯狂内卷后的后遗症，车机迭代太快，老车带不动，厂家只能装死。
终身免费OTA的定义存在争议，车主方认为地图必须保持最新，厂家方暗指OTA仅限修复优化，不包括大版本升级，舆论痛批这是利用信息不对称，用模糊概念诱导消费，安全配置方面，全系标配口头承诺，主动刹车，正义，车道居中等配置。
维权群流传一份和解协议书，厂家支付3500元关爱金，条件是车主签署保密协议，不再发表负面言论，动力部分，这笔钱是封口费，如果不直接升级，这是典型的堵漏思维，最大功率为商业伦理崩塌，最大扭矩为软件围猎，传动系统为数字鸿沟。
智能汽车的报废演变成人为的计划性报废，软件定义汽车变成软件抛弃车主，车企只把OTA当营销噱头，不是长期售后义务，VX版本智能生命周期只有三五年，最大功率为装了轮子的平板，随时可能变砖，传动系统为信誉悬崖。
