你知道吗？当格力的市场总监朱磊说出“绝对不起火、不爆炸”这句话时，现场很多人都犯了迷糊。这就像是在说：我们这新能源车绝无安全风险，大家心里免不了打个问号。
今年在中国企业出海高峰论坛上，朱磊站台为格力钛新能源汽车进行宣传。听他说话，好像整台车都能干出点天大的事。什么“循环充放电达三万次”，“能用30年”，或者“十分钟就能搞定充电”，“听起来真挺厉害”。他还特别强调安全，这方面也是信誓旦旦。说什么针刺、切割、挤压、摔跤都试过了，车子就是不冒烟不着火的。再一说，负极电势比纯金属锂还高，这就避免了锂枝晶的问题——那是锂电池里头常出的问题，起火几率更低。各种技术术语像喷火一样，从嘴里蹦出来。
格力的“全栈自研”就像它的标配：电机、电容、电控、电池、控制系统，连车身设计都是自己操的，朱磊说自己特别骄傲。它还强调，钛车能在零下50度到60度的高温下照常跑，这对北方人来说简直是个福音。冬天电动车续航缩水的问题一直让许多车主头疼，这下终于有点希望了。
在市场表现方面，朱磊的数字也是挺耀眼的。在国内，格力钛新能源车已在240多个城市跑起来了，甚至北京70%的公交车都是他们的车，天安门前的大1路公交也是。这算是站了门面。海外市场方面也有动作，像阿联酋、中东、卡塔尔都可以看到他们的影子。在巴西，时间走得飞快，11年翻了11倍，直接成了当地的“第一品牌”。
中国工程院院士陈清泉也对它评价不错，说钛电池“安全性能在锂电池里是数一数二的”。他还拿过“客车技术创新奖”，看得出权威也挺支持。
可是，发声好听归好听，用户的声音就没那么好听了。续航短、价格偏高的问题一直在困扰着他们。有专家直说，格力仿佛还留着做家电的思维，造车的路比想象要难得多。
更尴尬的是，网友们可不是吃素的。2023年1月30日，在三亚市天涯区凤凰村的停车场，67辆新能源客车突然火光冲天，全烧得一干二净。这些车正是银隆新能源——那家在2021年被格力收购后改名的公司。结果，一夜之间，很多人都把过去“绝对不着火、不爆炸”的承诺翻出，质疑声随之而来：“格力会吹牛到这个份儿上吗？”
你怎么看？这场“安全答卷”到底靠谱吗？还是又一场“吹得再响也要看结果”呢？
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