要说最近越野圈子里最火的话题，那肯定是丰田放了个“大招”——第六代4Runner终于来了！这车一发布，直接把普拉多的风头都抢了。你想想，一辆车长超过5米，扭矩干到630牛·米的硬汉SUV，还带着原厂涉水喉和能断开的防倾杆，这配置光是听着就让人心痒痒。前两天我朋友老张还在群里嚷嚷：“我这开了八年的普拉多突然就不香了！”今天就带大家仔细盘盘，这台让老越野玩家都坐不住的“超霸”到底有多猛。
从皮卡变身的“铁盒子”，气场两米八
要说新4Runner最唬人的地方，还得是它那个比卡车还硬核的外观。设计师这回直接把同平台的Tacoma皮卡前脸搬了过来，大灯像刀削出来的一样锋利，进气格栅粗得能塞进拳头。特别是车尾那块能整个降下来的后挡风玻璃，简直就是给养狗人士量身定做的——你家二哈往后备箱一趴，按下按钮就能享受VIP观景位。有玩改装的老炮儿算了笔账：想要把普拉多改出4Runner原厂这个气势，光是换保险杠、加涉水喉就得砸进去五六万。
尺寸更是玩了个“膨胀术”，车长直接飙到4950毫米，比新款普拉多还多出28毫米。站在它旁边，连隔壁车位的大G都显得秀气了不少。更绝的是那个C柱到D柱的玻璃设计，活脱脱复刻了80年代老4Runner的经典造型，老车迷看了直呼“DNA动了”。上个月在北美车展上，有个大哥带着卷尺去量车，结果发现这车离地间隙233毫米，原厂轮胎直径就有33英寸（约84厘米），当场感慨：“这哪是SUV，分明是台陆地巡洋舰！”
混动系统黑科技，扭矩比V8还疯
以前总有人说丰田保守，这回4Runner可算是把家底都掏出来了。老款那个喝油如喝水的4.0L V6发动机直接退休，换上了2.4T涡轮增压+电机的混动组合。别看排量小了，这玩意儿爆发出的630牛·米扭矩，比自家陆巡的3.5T混动（650牛·米）就差临门一脚。上周末有媒体做了实测，挂着拖车爬45度坡，这车油门都不用踩到底，后轮连打滑的机会都没有。
最让人服气的是那个藏在变速箱里的电机。普通版本278马力看着不显山露水，一旦切换到混动模式，电机48马力瞬间介入，越野时遇到陷车根本不用慌。有个玩沙漠的老司机试驾后说：“以前开普拉多冲沙丘得提前助跑，现在这车给脚油就直接蹿上去了。”更绝的是混动版配的镍氢电池，虽然容量只有1.87度电，但胜在耐造——零下20度冻一晚上照样能启动，这对经常跑北疆、西藏的人来说简直就是救命配置。
原厂改装比你还懂，越野就像开外挂
要说这次最让改装店老板心塞的，绝对是Trailhunter越野版。丰田直接把ARB减震器、OME升高套件、钢制底盘护板这些硬货全给装上了，出厂就送你2.5英寸底盘升高。更过分的是那个电控防倾杆断开功能，按个按钮就能让车轮自由伸展，过交叉轴比猫钻门缝还轻松。前几天有个越野博主拿它和牧马人Rubicon比爬石头，结果4Runner连差速锁都没用就轻松登顶。
车里的越野装备更是武装到牙齿：泥地模式、沙地模式、岩石模式一应俱全，还有个叫CRAWL的“傻瓜模式”。开启之后连油门刹车都不用管，系统自己控制动力输出，新手开着它去穿越可可西里都能淡定喝茶。我认识个玩户外的姑娘，之前开吉姆尼总陷车，试完这车当场放话：“以后进无人区就它了！”
内饰终于不做“毛坯房”，第三排能塞成年人
以往总被吐槽像货车的4Runner，这次在内饰上总算开了窍。顶配版本直接上了14英寸中控大屏+12.3英寸液晶仪表，虽然车机系统还是那个熟悉的“丰田味”，但物理按键多到能当钢琴弹，戴着手套都能盲操。最惊喜的是第三排座椅，1米75的成年人坐进去膝盖居然不会顶前排靠背。上周有个二胎奶爸带着全家试驾，七口人坐满还能塞下两个登机箱，他老婆偷偷跟我说：“比我家奥德赛能装多了。”
要说贴心小设计，还得数后备箱那个120V电源插座。接个车载冰箱、给无人机充电都是小意思，有钓鱼佬已经打算在车里装制氧机，准备搞个移动钓台。更绝的是全车9个版本从SR5到Platinum，想要豪华有真皮座椅，想要硬核有防刮材质，连方向盘加热都给配齐了。对比普拉多那个万年不变的“工具车”内饰，这次4Runner算是打了个漂亮的翻身仗。
价格悬念拉满，平行进口商蠢蠢欲动
现在最让人抓心挠肝的就是价格。北美那边传出来的消息是4万到6万美元（约29-43万人民币），但按照平行进口商的套路，Trailhunter版进国内估计要炒到60万往上。不过想想国产新普拉多预售47万起，混动版4Runner要是真能60万落地，可能还真能抢走不少客户。有个做平行进口的老哥跟我透底：“现在港口里等着订车的老板，十个有八个都是冲着能原厂改装省事来的。”
更刺激的是，丰田这次把4Runner和普拉多搞成了“同门相杀”。一个走豪华穿越路线，一个玩硬核越野，用的还是同平台同动力。有车评人说得直接：“这就是丰田的‘左右互搏’，反正不管选哪个，钱都进了丰田口袋。”不过对于消费者来说倒是好事——以前花80万才能搞定的重度改装车，现在出厂就能买到官方认证版，这波绝对不亏。
说到底，第六代4Runner就像班里那个转学生，看着粗犷实则心思细腻。要动力有混动黑科技，要越野有原厂改装件，要实用还能坐下七口人。难怪有人说：“普拉多负责带你回家，4Runner负责让你根本不想回家。”现在唯一的问题就是：国内什么时候能买到？反正我那个开普拉多的朋友已经准备卖车筹钱了...
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