5月第四周燃油SUV销量榜刚出炉，丰田RAV4荣放以接近3900辆的成绩拿下冠军。
星越L从上周第一掉到第二，本田CR-V冲到第三名。 卡罗拉锐放和锋兰达紧随其后，日系车一口气包揽了前五名里的四个位置。
博越排在第六名，守住了国产燃油车的第二把交椅。
德系代表途观L排在第七，探岳则拿到第九名。 瑞虎8挤进前十，排在第九位。
前十五名里合资车占了绝对优势，皓影、途岳、昂科威PLUS和奥迪Q5L分列第十二到十五名。
这十五款车销量全部突破2000辆大关，奥迪Q5L作为豪华品牌也卖出了2000多辆。
哈弗H6排在第17位，汉兰达和宝马X5也冲进了前二十。 宝马X5这种七八十万的豪车，每周还能稳定卖出几百辆。
捷途旅行者排在22名，捷途X70和哈弗大狗紧随其后。 红旗HS5位列27名，坦克300也挤进了前三十名。
坦克300周销量超过1000辆，在硬派越野圈子里依然能打。 探歌排在第31名，捷达VS5和奔驰GLB周销量都在700辆以上。
锐界排在第45名，途昂和揽巡这对大众兄弟销量都超过500辆。 中大型燃油SUV市场还没凉透，特别是大众系表现稳定。
三四线城市的消费者撑起了半边天，这些地方充电桩覆盖率不足40%。 县城加油站遍地都是，加满油五分钟搞定。
国四报废补贴最高补到2万块，直接刺激了换车需求。 丰田本田这些品牌在县城口碑极好，维修点遍地开花。
经销商降价更是毫不手软，奥迪Q5L入门款裸车降到28万左右。 宝马X3终端优惠10万起，奔驰GLC能砍下8万。
日系车直接搞0首付，五年分期慢慢还。 博越L现金优惠3万，哈弗H6全系降2.5万。 价格战打到这个份上，比电车还便宜。
混动车成了香饽饽，丰田RAV4混动版油耗不到5升。 本田CR-V混动百公里4.9个油，比很多插混车亏电状态还省。
这些车既不用充电，又省油省心。 锋兰达混动版直接杀进前五，比纯燃油版贵不了两万块。 消费者算完账发现，加油比充电贵不了多少。
工具型SUV需求稳定，建筑老板最爱买瑞虎8。 七座大空间能拉人能装货，工地烂路随便跑。
捷途旅行者方盒子造型吸引年轻人，改装潜力大。 哈弗大狗带着差速锁，乡间土路如履平地。 这些车在特定场景下无可替代，纯电车根本没法比。
豪华品牌靠品牌溢价硬撑，宝马X5加价提车现象重现。 奔驰GLB打出七座豪华SUV旗号，三十万就能买三叉星。
奥迪Q5L优惠后比汉兰达还便宜，面子工程不能丢。 中产家庭换车首选还是BBA，充电焦虑不存在的。 销售顾问朋友圈天天发：“燃油豪华，永不过时”。
二手车市场也在助攻，三年车龄的CR-V残值率65%。 丰田RAV4开五年还能卖半价，保值率吊打新能源。
车贩子见到燃油SUV两眼放光，收车价都比电车高两成。 消费者盘算着开几年卖掉亏得少，自然愿意掏腰包。 金融方案更是花样百出，零利率贷款遍地开花。
哈弗H6虽然跌到17名，但经销商说库存快清空了。 博越靠着PRO和L两个版本，硬是挤到第六名。
星越L全系2.0T动力，配置堆到天花板。 国产车用高配低价死守阵地，顶配才卖合资低配价。 吉利4S店销售直言：“现在买车送五年保养，再送万元油卡”。
日系四强全面复苏，丰田本田占据前五中四席。 日产逍客排在第16名，马自达CX-5也进了前五十。
经销商库存压力大减，广本店里CR-V摆满展厅。 销售经理透露：“上月完成指标奖励翻倍，这月继续冲量”。 东风本田工厂开始双班倒，混动车型产能提到八成。
小众市场也有生存空间，大众揽巡周销500多辆。 福特锐界靠着大七座概念，吸引二孩家庭。
捷达VS5每月稳定输出，驾校和租赁公司批量采购。 北京奔驰GLB瞄准小资家庭，三十万买七座奔驰标。 这些车型销量不高但利润可观，厂家根本舍不得停产。
燃油车出口量意外增长，中东土豪就认陆巡。
俄罗斯市场哈弗H6卖断货，生产线全开赶订单。 奇瑞瑞虎8在巴西卖得比国内贵，南美市场利润丰厚。
上汽大众把途观L运往墨西哥，德国工厂直接供货美国。 海关数据显示燃油车出口占比58%，比电车多赚外汇。
驾校教练车清一色桑塔纳，捷达VS5正在慢慢渗透。
出租车公司批量采购轩逸经典，电车自燃新闻把他们吓退。 共享汽车平台悄悄增加燃油车比例，充电耽误赚钱。
这些B端用户根本不关心油价，耐用可靠才是王道。 修理厂老师傅直言：“电车修不了，燃油车再战十年”。
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