遥想当年，在2017年的蔚来汽车发布会上，刘强东妻子章泽天对李斌妻子王屹芝说：
“最初的会议是你老公来我们家，跟我和强东吃了个饭，他花了15分钟时间讲蔚来汽车想法，我老公花了10秒钟说Yes。”
时至今日，刘强东通过MaxSmartLimited 家族信托持有蔚来2.82%的股份，依旧是其重要的股东之一。
如今，刘强东亲自躬身入局，他的“汽车梦”终于也不再藏着掖着了。
前阵子，京东联合宁德时代、广汽搞出“国民好车”的消息，直接在车圈炸了锅，不少人都在猜测：京东这是要跟风造车了？毕竟新能源赛道早就杀得血流成河，传统车企和新势力们打得不可开交。
但京东很快给了答案：不直接造，只干擅长的事。
简单说就是广汽负责把车造出来，宁德时代搞定电池，京东则靠自己的用户数据和销售渠道当“军师”加“销售”，这种“轻资产+重数据”的玩法，确实有互联网大厂的精明劲儿。
因为有着流量的加持，这款还没正式亮相的新车，已经吊足了大家的胃口。从京东APP透露的信息看，三方合作的这是辆5座小轿车，续航能到401-600公里，最关键的是价格——预估10万左右，妥妥的亲民产品，怪不得敢叫”国民好车“呢。
不过，这个价位可是新能源车竞争最激烈的“红海”，比亚迪海豚、零跑B01、五菱缤果S、AION RT焕新版、吉利星愿这些老将都在这儿守着，京东一上来就敢往这儿冲，挑战着实不小。
而就在近日，京东又曝光了这款车的核心数据，进一步揭开了这款新车的神秘面纱。
首先，车身用了超70%的高强度钢，正面抗冲击性提升18%，侧面还有和特斯拉Cybertruck同源的热成型双门环，并搭配新国标机械式半隐藏安全门把手，光听着就觉得安全。
其次，性能上也不含糊，比同级车重300公斤，轮距和胎宽都更占优势，麋鹿测试成绩超75km/h。而且这车大概率会用宁德时代的“巧克力换电”模式，补能方便，对家用来说确实实用。
为了给新车造势，京东也是玩得挺溜。把“国民好车”001号拿到拍卖频道1元起拍，今天（10月22日）正式开拍，这下谁能成京东首位车主、最终能拍多少钱，成了车圈最近的热门话题。
与此同时，京东还在疯狂招兵买马，汽车零售事业部的算法岗年薪开到123万，采销负责人也有110万，再加上早就注册好的“京东汽车”系列商标，这布局的野心藏都藏不住。
其实京东盯上汽车圈，早不是新鲜事。刘强东算得上最早押注新能源的互联网大佬，2015年就带着京东投了蔚来A轮融资，现在还通过家族信托握着蔚来2.82%的股份。当年李斌去他家吃饭，15分钟讲完想法，刘强东10秒钟就答应投资的故事，至今还被业内传为佳话。
今年4月，李斌还带着蔚来ET9去找刘强东试驾，老伙计当场下单，两人顺带互相安利京东外卖和蔚来汽车，堪称商业互吹的典范。
除了投资，京东这些年在汽车领域的步子越迈越大。2018年上线整车交易平台，2023年干脆成立汽车事业部，把整车、车品、养车这些业务全整合到一起。
今年更是动作频频，7月刚和比亚迪联手搞售后旗舰店，给车主做原厂保养和配件服务；紧接着就发布了自研的无人轻卡“京东物流VAN”，24立方米的载货空间能替代传统4.2米货车，已经在30个城市试运营了。
官宣“国民好车”之后，京东又马不停蹄和长安汽车签了战略合作，要一起搞新能源智能车型，连长安旗下的阿维塔、深蓝这些品牌都搭上了线。
几乎同时，京东物流还帮小鹏在迪拜建了中东最大的备件仓库，存了上千种配件，服务当地的小鹏车主。从前端销售到后端售后，从乘用车到物流车，京东算是把汽车产业链摸了个遍。
很多人好奇，京东不造车，凭什么在汽车圈立足？其实答案很简单：它懂用户。
传统车企常发愁不知道消费者想要什么，而京东手里握着海量的消费数据，知道大家买车最看重安全、续航还是性价比，再把这些需求反馈给广汽和宁德时代，造出来的车自然更对胃口。就像这次的“国民好车”，精准卡在10万级家用市场，配置全往实用上靠，说不定真能打动不少人。
11.11期间新车就要正式发布了，到时候能不能交出满意的答卷还不好说，但京东的打法已经给行业提了个醒：未来的汽车之战，真不一定是“谁造得好”的比拼，更可能是“谁懂用户”的较量。
刘强东的“汽车梦”，从来不是非要自己拧螺丝，而是用自己的优势串联起整个产业链，这或许就是互联网企业入局传统行业的聪明做法。
毕竟不管是造汽车还是做其他生意，摸透需求、选对赛道，才是真正的“捷径”。刘强东的汽车梦能不能成，还得看市场说话，但这种清晰的定位和扎实的布局，已经赢在了起跑线上。
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