车市价格战停不下来
虽然国内有不少车企的老总或者专家都在喊着让大家别打价格战了，说是要找一个更健康的发展路子。但从现状来看呢，价格战非但没停下来，反而越打越凶了。从车企的角度想啊，它们之所以愿意赔本赚吆喝、拼命降价冲销量，主要还是为了活下去嘛。要是别的车企都降价，就自己家不降，消费者才不会管你什么健康发展不健康发展呢，他们肯定选那些便宜又好用的车啊。
比亚迪腾势N8L申报图曝光
比亚迪现在已经是国内卖得最好的车企了，但为了抢占更多市场，还在不停地推出新车型，还降价促销，就为了更厉害一点。最近，在工信部第395批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里，一款叫腾势N8L的新车正式露脸了。熟悉腾势这个品牌的人都知道，之前腾势确实出过一款腾势N8的车，不过这次要上市的腾势N8L跟之前的那款完全没关系，是一款全新的车。
腾势N8L外观设计大气稳重
外观这块儿，腾势N8L用的是腾势家最新的设计风格。前脸那大灯特别细长，还配了个封闭式的中网，再加上好多直线的设计，整个车头看起来特别大气又稳重，跟腾势N9的风格是一样的。车身侧面也是走大气稳重的路线，用了现在很流行的隐藏式门把手，再配上20寸或者21寸的大轮毂，这气场一下子就出来了，完全符合大型SUV的感觉。车尾也是一样，追求那种稳重大方的效果，尾灯是细长型的，能拉宽车尾的视觉感。
腾势N8L车身尺寸小于腾势N9
在车身尺寸上，这辆新车的长宽高分别是5200毫米、1999毫米和1820毫米，轴距是3075毫米。跟腾势N9比起来，腾势N9的长宽高是5258毫米、2030毫米、1830毫米，轴距是3125毫米，新车在这几个数据上都稍微小一点。
从车的定位来看，腾势N8L算是入门级的大型SUV。和它定位差不多的车还有领克900和问界M8。领克900的长宽高是5240毫米、1999毫米、1800毫米，轴距是3160毫米；问界M8则是5190毫米、1999毫米、1795毫米，轴距是3105毫米。座椅布局上，腾势N8L用的是现在很流行的6座设计。
腾势N8L动力系统详解
动力部分，腾势N8L用的是发动机加三电机的插电混动系统。发动机嘛，是比亚迪自家造的2.0T，型号叫BYD479ZQA，最大功率有152千瓦。至于电机呢，前电机型号是TZ210XYD，后左右两个电机型号一样，都是TZ220XYBM，它们的最大功率分别是200千瓦、180千瓦和180千瓦。电池也是比亚迪自己生产的磷酸铁锂电池。说到大家关心的续航，工信部给出的数据是，N8L的纯电续航有160公里和170公里两种。不过在动力表现和续航上，N8L确实比不上N9，这也正常啦，毕竟N9定位更高嘛。
腾势N8L预售价格或定在33.98万左右
价格这块儿啊，现在腾势N8L的具体预售价格还没出来呢，不过从现在的市场情况看，腾势N8L的价格空间已经被压得挺低了。你看腾势N8L的“大哥”腾势N9，起步价是38.98万，而同样是大块头SUV的领克900，官方优惠后的价格区间是28.99到39.69万。腾势推出N8L这个车呢，主要是想把大型SUV的价格门槛降下来，让更多人能买得起。再看看领克900的价格和配置，我觉得腾势N8L的起步价可能会定在33.98万左右，比腾势N9便宜5万。
现在国内车企都在拼价格战，吉利把插电混动的大SUV价格拉到了30万以下，这让腾势N9、理想L9这些车都有点压力。对腾势来说，腾势N8L的战略意义特别重要，它既能对付领克900和即将上市的极氪9X这些竞争对手，还能避免腾势N9刚上市就降价、伤老车主感情的情况发生。腾势N9上市后卖得还不错，所以腾势N8L以后每个月卖个5000多台应该没啥问题。不过N8L和N9太像了，它上市之后会不会抢N9的生意，还得再看看。
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