今天的中国汽车市场，可以说是比“大逃杀”还刺激。数据显示，2022年中国SUV市场销量超过1100万辆，竞争堪比战场。各大车企为了抢夺市场份额，各出奇招，而国产品牌更是凭借价格和性能的双向优势，在消费者心中扎下了根。其中，红旗——这个既熟悉又尊贵的名字，自然不会缺席。作为国产豪华品牌的代表之一，红旗最近可谓硝烟弥漫，它的入门级豪华SUV红旗HS3因终端价格跌到13万以下引发关注，但好价之下销量却并不如意。这究竟是一场成功的市场策略，还是红旗苦心经营的无奈之举？
我们先来看红旗HS3的亮点。作为红旗旗下最亲民的SUV，HS3表面上具有相当诱人的“质价比”同级别竞品中，红旗的价格已降至“10万级别”，这一动作直接让它成为最便宜的红旗车型。车辆搭载2.0T发动机和8AT变速箱，还有264匹马力的动力输出，纸面数据甚至超过部分合资品牌的车型。看似全能的红旗却没有赢得广大消费者的青睐。过去一年，HS3的销量仅有不到3万台，单月最多销量不过2960辆，表现平平。问题就来了一辆聚焦高性价比、“豪华品牌”的国产SUV，为何没有迎来市场爆发？
事情并不是表面看起来那么简单。要理解红旗HS3的困局，我们得先看看现阶段10-15万区间市场的竞争到底有多卷。吉利星越L以设计感与动力性能吸引年轻一代消费者，长安CS75 PLUS凭借高度均衡配置多年稳居销量榜单。而在新能源领域，比亚迪宋PLUS DM-i靠超低油耗和强动力牢牢占据该价格区间的头部位置。对比之下，红旗HS3虽在价格上有让步，但配置却显得有些“不够豪”。比如在座椅材质上，这款车只是提供仿皮，低配甚至是皮织混搭，面对吉利星越L全真皮座椅，说实话难免让消费者“嫌寒酸”。另外，红旗此前主打行政级别车型，而HS3的设计与宣传更偏向家用属性，这种品牌营销定位的跨度也在一定程度上让它显得“水准降级”。
从普通车主的反应来大家对红旗的期待似乎仍停留在当年的行政轿车。北京一位车友在社交平台评论，“红旗是我爸心里的国民品牌，但买家用车时我还是会考虑比亚迪或者长安。性能好、省心又实惠。”这话可能扎心，却也揭示了国产豪华品牌的尴尬一边想突破传统燃油车市场，一边又难以与新能源巨头抗衡。
短期内红旗HS3似乎找到了解决方案——降价。它直接将顶配车型的终端价格拉落到13万左右，这一动作虽然从表面上带来了销量提升，但却掩盖了更深层次的问题。这种价格调整，容易将品牌的定位引向模糊的两极化豪华品牌的形象难以与“性价比”形成认同，潜在的高端消费者可能会因为品牌“下探”而犹豫；主流消费群体对红旗的期待仍然集中在“行政仪式感”上，这种心理无疑增加了推广的难度。
也有有限的支持声音。部分消费者提出，红旗的价格政策对喜欢自主品牌的人来说是福音。而从行业人士分析红旗的燃油车销量冠军仍集中在更高端的HS5，作为小号车型的HS3售价过低反而显得拖后腿。一个豪华品牌放弃高端优势转而争夺大众市场，这种策略难道不会让品牌号召力下降吗？
就在大家以为红旗HS3只是在混战中艰难求生时，红旗却悄悄透露了一个意外消息——这款车型恐怕还有更大的发展野心。一些车友发现，红旗HS3正在悄然试探进军海外市场。最近有关红旗寻求国际代理商的信息流出，不少网友在国外论坛看到了HS3的宣传。原来，红旗内部似乎对于国内销量的疲软有自己的计划，通过将入门级车型销往东南亚、中东等区域市场，寻找全新的买家群体。更让人震惊的是，红旗计划在部分海外地区以“民族品牌豪华车”作为核心卖点，价格甚至远比国内更高。这种有点出乎意料的策略，或许解释了为什么红旗在国内市场看似发力却又不急着突破现在的困境。
这招并非没有风险。海外市场对中国车的接受度虽然逐渐提高，但实际上依旧存在强烈竞争。以东南亚市场为例，吉利、长城已经提前布局，并通过合资模式发展当地生产线。而红旗的国际品牌力尚处于起步阶段，如何让消费者心甘情愿为它买单？红旗这种“国内低价、海外溢价”的策略如何平衡国人的心理感受？这些问题都是摆在眼前的难关。
就在红旗试图通过海外市场谋出路之际，国内消费者却对这一策略表现出两极分化的评价。部分人认为红旗走向国际是对国产车实力的觉醒，但反对声音也不小。有车主发帖质问“红旗为什么不能守住国内市场，好好提升品牌价值，非要把精力放在海外？”这一疑问显然并不是空穴来风。红旗近几年在新能源领域投入巨大，但电动车型如E-QM5在国内市场表现也开始趋于稳定，增长呈放缓趋势。而新能源市场的竞争加剧，无疑会加快燃油车的市场份额被蚕食。更扎心的是，从当前的销量数据无论是燃油车还是新能源车，红旗显然面临多重压力。
分歧逐步加深红旗是否该坚守燃油车型阵地？或者转型电动车后彻底放弃燃油车形象？这种焦灼状态也反映了国内消费者对红旗现如今角色定位的模糊认知。更令人担忧的是，如果红旗错失市场窗口期，又在国际策略上遇到障碍，是否会让它固有的品牌竞争力进一步削弱？
从红旗HS3我们可以看出一个现实国产汽车品牌如今的竞争已经陷入“双重选题”。一方面是价格战让车企不得不牺牲利润换销量，另一方面则是新能源市场吞噬燃油车型空间让企业迷失方向。红旗作为国内第一个自主豪华品牌，本应在崛起路上越走越稳，但目前却陷入了豪车“不豪”、亲民“不亲”的两难局面。无论是继续降价、增加配置，还是全力转型新能源和海外市场，这都需要红旗做出更加坚定的选择。换句话说，现在的红旗或许离那个“国产豪车”的光环越来越远了。
红旗HS3的定价策略真的能让它走上销量高峰吗？对于红旗致力于进军海外市场却对国内消费者满足有限，大家怎么看？你更支持传统燃油车坚守阵地，还是希望国产品牌彻底拥抱新能源？欢迎评论区留下你的看法！
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