新能源车市淘汰赛:零跑逆袭,问界为何掉队?

最近大家都在讨论新能源车市的销量变化,这背后其实藏着一个挺有意思的现象:有些品牌的路越走越宽,有些却突然踩了急刹车。你去看那些站稳脚跟的车企,每一步都踩在点上,像下棋一样有章法。而有些故事,开局轰轰烈烈,剧本写到一半却突然断了线。

先看几组数据。2024年11月,零跑汽车交付量突破4万台,同比增长117%,提前一个月完成了全年25万台的销量目标,成为新势力中第一家交卷的玩家。同一个月,问界M系列总销量只有3.23万台,M7从9月接近1.8万台下滑到1.34万台,M5更是从7月的6768台跌到了2503台。年初喊出60万台目标的时候,不少人觉得问界要起飞了,如今看这个走势,完成40万台都够呛。

新能源车市淘汰赛:零跑逆袭,问界为何掉队?-有驾

同一片市场,同一片天空,有人逆势冲高,有人节节后退。这不是偶然,而是市场在用自己的方式,给每一个玩家打分。

潮水退去,裸泳者现
新能源车市淘汰赛:零跑逆袭,问界为何掉队?-有驾

新能源车市已经过了那个“只要产能跟上、新品牌都能分一杯羹”的阶段。渗透率快速提升的时候,营销驱动增长,产品同质化严重,用户的尝鲜意愿强,风口上的猪确实能飞一阵子。但转折来得比很多人预想的要快。

进入2024年下半年,几个标志性信号同时出现:销量数据剧烈分化,价格战打成了常态,但销量集中度却向头部靠拢。用户买车不再只看发布会上吹了什么,而是开始认真对比产品力、性价比和长期口碑——那套靠讲故事圈粉的打法,边际效益在肉眼可见地递减。

这场考试,已经从“谁会讲故事”变成了“谁真的能造好车”。

车企的“内功”到底在练什么

当市场从增量变为存量,决定生死的就不再是流量和噱头,而是那些藏在幕后的硬功夫。拆开来看,大概有五个维度:

供应链管理决定成本底线,核心零部件自研率决定抗风险能力;技术迭代速度决定你能否跟上智能驾驶和电池技术的更新周期;制造品质决定了“发布即交付”之后的口碑是崩还是立;用户运营决定了从售前到售后的全链路体验能不能留住人;而资金与体系力,决定了你在这条烧钱的长跑里能撑多久。

五门功课,门门都要及格,偏科的企业在这个阶段最容易出局。

三张牌,三种打法

零跑走的是“性价比+全域自研”的务实路线。很多人不理解为啥零跑能在15万级市场杀出一条血路——答案藏在它的自研体系里。零跑核心零部件自研自制比例已经超过65%,覆盖三电系统、智能座舱、智能驾驶等关键领域。行业数据显示,车企外购核心零部件需要承担供应商10%到15%的毛利溢价,而零跑通过自研自产,天然就拥有了近10个百分点的成本优势。同样的钱,零跑能堆出比别人更多的配置,这种“好而不贵”的打法,在价格敏感的大众市场里,杀伤力极强。

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但零跑也有自己的天花板。单车均价10万元出头,品牌溢价有限,后续向上突破的路并不好走。用性价比换市场,是一把双刃剑。

小米走的是另一条路——“生态+直营”的降维打法。依托小米生态链的庞大用户基础和粉丝黏性,小米SU7只用一款车就做到了全年交付超13万辆。更关键的是,雷军选择了一条重资产的路:自建工厂。北京亦庄的超级工厂占地面积71.8万平方米,拥有冲压、压铸、车身、涂装、电池及总装六大车间,700余台机器人,综合自动化率超91%,每76秒就能下线一台整车。从首月交付7058辆到月产破万,只用了大约4个月。

这种“真造车”的态度,让小米在制造端有了自己的根基。但风险同样存在——只有一款车在售,产品线单一,一旦市场风向变化,抗风险能力就会受到考验。

问界走的是最讨巧但也最脆弱的路——“华为赋能”模式。华为的智能驾驶、鸿蒙生态和品牌背书,帮问界在初期快速建立了高端形象。但问题在于,问界自身缺乏体系力——赛力斯(东风小康)在微面和低端SUV市场徘徊多年,一直没有建立起真正属于自己的技术体系和制造沉淀。一旦竞争加剧,华为的技术红利被其他合作品牌稀释,问界的溢价能力就迅速衰减。

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从年初的高歌猛进到下半年的销量腰斩,问界的轨迹像一面镜子,照出了“赋能”模式的深层局限:品牌的高端化需要产品力作为坚实的底座,光靠外部输血和营销概念,终究是空中楼阁。

淘汰赛已经开打
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分化之下,哪些品牌最危险?缺乏核心技术的“组装厂”首当其冲——没有自研、没有供应链掌控力,价格战下最先亏损。资金链紧张、无法持续投入的企业也在危险名单上——技术迭代慢,产品老化,用户自然流失。用户口碑差、售后体系薄弱的品牌同样难逃——信息透明时代,一条负面能传遍全网,翻身成本极高。而那些单一依赖营销噱头的品牌,潮水退去后,产品力不足会让销量直接崩塌。

汽车工业的竞争,归根结底是体系能力的竞争。制造功底、技术沉淀、迭代速度、成本控制——这些听起来枯燥的词汇,在销量数据的分化中,正在被赋予最现实的意义。

零跑用全域自研证明了一件事:在新能源车的下半场,没有捷径可走。那些在研发和制造上舍得下笨功夫的企业,正在拿到市场的回报。而那些习惯了借力、贴牌、套壳的企业,正感受到寒意的逼近。

故事讲得再动听,最终还是要回到路上,接受每一公里驾驶体验的检验。当消费者越来越清醒,开始追问光环之下的实质,整个市场正从营销驱动的狂热,回归到产品驱动的理性。

你觉得在这场淘汰赛里,哪一项“内功”会成为决定生死的胜负手?

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