从辉煌19.2亿到越南失守，击败中国摩托的并非日企，而是内心的贪婪
哎，朋友们，你们知道吗？
在越南的街头，摩托车的轰鸣声从来没停过。
那是生活的一部分，每辆车都像在讲一个故事。
曾经，有一股中国红风靡了那里，出口额冲到了19.2亿美元，简直是耀眼无比。
但好景不长，这一切像梦一样碎了。
日本品牌又回来了，中国摩托却悄无声息地退场了。
是什么原因呢？
不是技术差劲，而是人性中那份贪婪和短视，把一切都毁掉了。
就像一句老话说贪欲是心灵的毒药。
（引自古罗马哲学家塞内卡的名言），今天，我们就来聊聊这个真实的故事，它像一面镜子，照出人性的弱点。
越南，摩托车的王国。
你想象一下，那里到处是摩托车，数据显示，2019年就有超过6000万辆在路上跑着，几乎每两个人就有一辆在呼啸而过。
这不是巧合，而是生活所迫。
越南的地形复杂，山地丘陵占了大半，平坦的地方道路又窄，高速公路少得可怜。
汽车呢？
太贵了，税高得吓人，普通家庭买不起，所以摩托车成了大家的亲密伙伴。
年轻人骑着它在胡志明市的夜市里穿梭，农民用它驮着稻谷或家禽。
摩托车产业甚至撑起了经济的半壁江山，创造了无数工作机会。
2019年，销量超过了300万辆，日本品牌如本田和雅马哈早就深耕其中，靠着本地生产和可靠质量赚得满盆。
中国摩托车呢？
机会在90年代中期来了。
重庆力帆、济南轻骑、湖南宗申这些企业嗅到了商机。
想想1995年，那时日本摩托车卖到2100美元一辆，而中国同类产品只卖700美元，价格优势太大了！
消费者一下子就被吸引了。
短短几年，销售网络铺开，2002年，中国摩托车在越南的市场占有率飙升到80%，街头到处是红色的身影。
成功来得那么快，大家都欢欣鼓舞。
但你知道吗？
这份辉煌背后，隐藏着隐患。
一切开始出问题，是从企业间的激烈竞争开始的。
大家都想抢市场份额，价格战打得你死我活。
重庆力帆的摩托车，利润低到每辆只剩30元，简直是在亏本卖。
為了压低成本，厂家开始偷工减料，钢材用薄了，零件质量差了，工人被催着赶工，质量检查形同虚设。
一辆新车开出去，在越南湿热的天气里，几个月就生锈，链条松动，引擎异响。
消费者开始抱怨买了中国摩托，骑两年就得大修。
日本品牌呢？
本田的维修站遍布城乡，配件随时供应，车子能跑十年不出大问题。
雅马哈的广告到处是，强调耐用和信任。
越南人渐渐明白，花多点钱买个省心的车，才是明智选择。
更可悲的是，中国企业内部的互相拆台。
有的厂家为了打击竞争对手，向经销商提供劣质配件，比如化油器密封不好，螺栓尺寸不对，让对手的摩托车出故障。
经销商们气得直跳脚，消费者更是失望透顶。
政府也看不下去了，2004年，对进口摩托车加征关税，从30%涨到100%，认证流程变得严苛。
那些利润本就微薄的中国中小企业，哪扛得住？
资金链断裂，仓库里摩托车卖不出去，不少企业只好撤退。
市场份额迅速下滑，到2016年，只剩可怜的1%。
日本品牌趁机卷土重来，一切又回到了起点。
但生活总有转机。
2010年代，越南开始推动环保，城市交通拥堵，尾气污染严重，政府计划2026年限制燃油摩托车，电动车成了新潮流。
电动摩托车充电便宜，续航不错，电池耐用，性价比高。
中国企业学聪明了，这次不急不躁。
雅迪在河内投资建厂，产品针对越南的路况设计，减震好，仪表盘智能。
绿源在其他省份设厂，工人培训严格，售后服务完善，开设维修点，配件供应及时。
政府也给力，降低进口关税，还免税优惠。
中国电动车品牌慢慢站稳脚跟，数据显示，2024年，它们开始蚕食日本燃油摩托的市场份额。
消费者接受度越来越高，因为这些车不只便宜，还可靠。
回想起来，这场起落，像极了一场人生大戏。
高潮时风光无限，低谷时痛彻心扉。
就像孔子说的人而无信，不知其可也。
（出自论语），诚信是立身之本，中国企业当初的贪婪，让他们失去了消费者的信任。
但好在，他们从教训中成长，学会了稳扎稳打。
朋友们，这个故事告诉我们，成功不是一蹴而就，而是日积月累的努力。
希望每个在追梦路上的人，都能记住心存贪婪，终将自毁；以诚待人，方能长久。
愿我们都能从中吸取智慧，在未来的道路上走得更稳更远。
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