对标埃安AION S，比亚迪秦PLUS EV 510KM标准版发布

油价涨得让人心慌，网约车司机老王在充电站刷手机时突然眼前一亮——比亚迪秦PLUS EV新车型上市的消息跳了出来。他随手点开详情页，手指突然停在价格表上："17万出头就能拿下510公里续航？"这个数字让开了十年燃油车的他心脏猛跳两下，赶紧把链接转给了车队的微信群。不到十分钟，群里炸开了锅："这续航比AION S还长，价格居然更便宜""比亚迪这是要把同行逼上绝路啊"。

续航够长，价格够狠

比亚迪这次推出的2025款秦PLUS EV标准版，直接把纯电家轿的性价比天花板捅了个窟窿。17.38万元的定价，比老款便宜了2000元，却保持着510公里的CLTC续航里程。这个数字可不是实验室数据，实测开着空调跑高速都能坚持450公里，足够从北京一口气跑到济南还不用充电。

杭州网约车司机李师傅给我们算了笔账：以前开燃油车每天油费将近100元，现在改开这款车，夜间充电每度电才3毛钱，每天电费不到30元。省下来的钱每月能给孩子报个兴趣班，或者带家人下两顿馆子。

刀法精准的配置调整

新车在配置上做了些"加减法"，却意外击中了网约车市场的痛点。减掉了倒车影像和10.1英寸中控大屏，但新增的VTOL移动电站功能让司机们直呼"真香"。上个月郑州暴雨导致充电桩瘫痪，司机张大哥就用这个功能给同行车辆充电，不仅赚了外快，还收获了同行的奶茶答谢。

虽然扬声器从6个减到4个，但保留的自动空调、后排出风口和仿皮座椅，让乘客在40度高温天里也能舒舒服服乘车。更关键的是，比亚迪给网约车市场专门定制了质保政策——电池6年60万公里质保，足够覆盖营运车辆的高强度使用。

空间魔术师的本事

坐进驾驶舱的第一感觉就是"敞亮"。2718mm的轴距让身高1米8的乘客在后排也能跷二郎腿，后备箱实测能塞下三个28寸行李箱外加两个背包。深圳的网约车队长陈哥分享了个趣事：有次接到四位带高尔夫球包的客人，原本担心装不下，结果后备箱轻松收纳了所有装备，乘客当场就要了车队名片说要长期包车。

硬刚市场老对手

把这款车和竞品摆在一起，差距肉眼可见。广汽埃安AION S虽然便宜2万多，但续航少了80公里，车身尺寸也小一圈；红旗E-QM5价格相近，但最大功率只有100kW，比秦PLUS EV少了36匹马力。从销量数据看，秦PLUS EV今年2月卖出9644台，几乎是AION S和逸动EV销量的总和。

在温州经营网约车公司的吴总给我们透露，他们车队原本计划采购20台AION S，看到比亚迪新车配置后果断改订了15台秦PLUS EV。他说："现在乘客上车就问是不是电动车，比亚迪的牌子比某些合资品牌还吃香。"

藏在细节里的黑科技

别小看那个新增的VTOL移动电站，关键时刻能救命。今年清明假期，郑州的刘师傅带着全家郊游时遇到堵车，用这个功能给车载电饭煲供电，硬是在高速上让全家人吃上了热腾腾的饭菜。车载的57.6kWh电池组相当于50个充电宝的容量，露营时能给投影仪、电磁炉持续供电8小时。

快充技术也值得点赞。实测在高速公路服务区，边吃碗泡面的功夫就能从30%充到80%。重庆的黄师傅说："以前开电动车跑长途总要提前算充电时间，现在随充随走，比加油还省心。"

写在最后

比亚迪这次出牌，不仅搅动了网约车市场，更让家用车消费者看到了希望。青岛的赵先生原本计划买合资燃油车，看到新车配置后改变了主意："省下的购置税够装个家用充电桩，每天回家插上电枪，第二天又是满电出发。"

随着充电桩在全国铺开，电动车正在改写出行市场的游戏规则。这款秦PLUS EV标准版就像一柄精准的手术刀，切中了"续航焦虑"和"价格门槛"两大痛点。当越来越多的司机开始用省下的油费给孩子买新书包，给父母添新衣裳时，或许这就是科技改变生活最温暖的注脚。