本次北京车展亮相了诸多令人瞩目的新车，国产车无疑成了焦点，我花了整整一天时间也没能看完所有展车。此外，车展中最受关注的两位网红，穿着红衣的车模周鸿祎和被称为“雷神”的雷军，他们的出现无疑吸引了大量眼球。相比之下，国外品牌的流量显得寥寥无几。例如，IONIQ 5 N的中国版在此次车展中发布，但似乎很少有人知晓。
作为现代公司推出的首款量产高性能电动车，IONIQ 5 N已在去年七月全球首发，并计划于六月在中国市场开始预售。该车型受到了全球媒体和消费者的广泛好评，许多人对其充满期待。作为一款电动性能SUV，它的外观设计延续了N系列的风格，配备了多种引人注目的空气动力学套件。中国版的IONIQ 5 N针对中国市场的驾驶习惯做了适当调整，包括一键漂移功能，增加了驾驶的乐趣。车辆基于现代独有的纯电动平台E-GMP，定位为中型SUV，并提供多种驾驶模式，包括ECO、Normal、Sport、Sport+ 和N Race等。
特别值得一提的是，IONIQ 5 N虽为纯电动车，但考虑到驾驶体验，它配备了模拟换挡功能。该功能模拟八速双离合器变速箱的转速音效和震感，提供了类似燃油车的驾驶感受。此外，N Active Sound+（模拟声浪系统）能够在驾驶过程中增添如回火、高亢声浪等跑车级音效，增强听觉体验。车辆的中控区也配备了大量物理按键，比触摸屏操作更具机械感。
在动力方面，该车搭载前后双电机，系统总功率达609马力，峰值扭矩为740牛米。启用N Grin Boost（N驾趣增强模式）后，马力可暂时提升至650匹，持续10秒，电机最高转速可达21000转/分。此外，高性能电动车的散热问题在IONIQ 5 N上也得到了良好的解决，其N Battery Preconditioning（N 电池温度预调节系统）和N Race（N 专属竞技模式）的热管理系统确保了电池在激烈驾驶中的理想工作温度。
车辆还配备了21英寸的轻质铝合金轮毂和倍耐力P-Zero高性能轮胎，规格为275/35 R21，确保了优越的抓地力和外观。搭载84 kWh新电池并采用800V快充技术的IONIQ 5 N，可在仅18分钟内将电池从10%充至80%。尽管续航里程未公布，但高性能带来的某些牺牲是必然的。据悉，其在国内的售价可能超过50万元，这个价格是否令人满意？
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