最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是华为和赛力斯合作的问界M7要出新款了。
很多人一听，可能第一反应是，这不就是每年都会有的那种小改款吗？
换个车灯，改改保险杠，再加两个新颜色，车企的这些操作大家见的也不少了。
但是，这次的新款问界M7，还真不是这么简单。
如果说老款M7是一台卖得很好的家用SUV，那这次的新款，感觉就像是把这台车推倒了重来，从外观、尺寸到内部的骨架和动力系统，都进行了一次大刀阔斧的改变。
这已经不能叫改款了，叫“换代”都一点不夸张。
它到底变了多少，值不值得大家这么关注，咱们今天就来好好地聊一聊。
首先从大家第一眼能看到的外观说起。
以前的问界M7，看着比较沉稳，车身上有不少亮闪闪的镀铬装饰条，这是很多传统家用车喜欢的设计，显得比较大气。
但现在年轻人的审美变了，觉得这种亮闪闪的有点过时。
新款M7显然听取了大家的意见，把那些镀铬条全部换成了哑光灰色的材质，整个车头看起来一下子就精神、利索了很多，有种低调的高级感。
特别是它还推出了一套“黑曜套件”，就是把轮毂也熏黑，再配上红色的刹车卡钳。
你想想，一台纯黑色的车，配上黑轮毂和那一抹红色，停在那里就显得特别有力量感，跟以前那种居家风格完全不一样了。
就算是白色的车身，配上深色的轮毂和红色卡钳，也形成了一种很强烈的视觉对比，非常抓人眼球。
这种设计上的变化，说明它不只想吸引那些追求稳重的家庭用户，也想让更多追求个性和运动感的年轻人喜欢上它。
外观的变化只是开胃菜，真正让人吃惊的是它的尺寸。
新款M7的车身长度增加到了5米08，轴距更是直接加长了210毫米，达到了3米03。
可能很多人对这些数字没什么概念，我给大家解释一下。
210毫米，差不多就是一把普通尺子的长度。
把这么长的距离加到轴距上，带来的最直接好处就是车内空间，尤其是后排乘客的腿部空间，会变得非常宽敞。
以前很多六座或者七座的SUV，第三排座位基本上就是个摆设，只能让小孩坐，或者临时应急挤一下，成年人坐进去膝盖都顶着前面座椅的靠背，非常难受。
但新款M7这次把第三排的腿部空间做到了800毫米以上，这意味着一个身高一米八的成年人坐进去，也能有个比较舒适的姿势，长途旅行也不会那么受罪了。
这对于上有老下有小的家庭来说，吸引力就太大了。
而且，后备箱空间也跟着变大，常规状态下就有686升，放倒第三排座椅后就更大了。
官方说能放下12个20英寸的行李箱，全家六口人一人一个箱子出门旅游，完全没问题。
车子变大了，开起来会不会笨重呢？
这也是很多人关心的问题。
华为说为了开发这款新车，投入超过了五个亿，这些钱很大一部分就花在了大家看不见的底盘上。
新款M7把之前的悬挂系统，升级成了前双叉臂、后五连杆的独立悬架。
这个名字听着很专业，其实大家可以简单理解为，这是一种在更高级别的豪华车或者性能车上才会用的悬挂结构。
它的好处就是能让车轮更好地贴合地面，转弯的时候支撑性更好，车身不容易晃，开起来感觉更稳、更有信心。
同时，它还用上了CDC连续可变阻尼减振器，这个东西能根据路况实时调整悬挂的软硬。
比如说，过减速带或者走烂路的时候，它会变软一点，让你感觉不到那么多颠簸；而在高速转弯的时候，它又会变硬一点，支撑住车身，让你感觉很安全。
这些升级，都是为了让这台大车开起来舒服，坐起来也舒服。
接下来聊聊动力，这也是这次升级的重头戏。
新款M7提供了两种选择，一种是增程式，一种是纯电式。
增程式大家比较熟悉了，就是车里既有电池电机，也有一台发动机。
但这次的增程版，电池容量给得特别足，有53度电，纯靠电能跑310公里。
这是什么概念呢？
对于大部分每天就是上下班开个几十公里的人来说，可能一个星期都不用启动那台发动机，完全可以把它当成一台纯电车来开，充电比加油便宜多了。
真要出远门，比如过年回老家，发动机就会启动发电，加满油充满电，总续航里程能到1500公里左右，彻底解决了开电动车怕跑长途的焦虑。
而另一种纯电版，就是冲着特斯拉这些对手去的。
它不仅动力非常强，前后两个电机加起来功率很大，加速很快，更关键的是它用上了800V高压平台。
这个技术最直接的好处就是充电快，就像你的手机从普通充电变成了超级快充，别人在充电站要等一个小时，你可能喝杯咖啡的功夫就能充进去一大半电，大大缓解了纯电车主的补能焦虑。
最后，也是华为最擅长的部分，就是智能驾驶。
新款M7车顶上有一个很显眼的激光雷达，而且是192线的。
这个线数越高，代表它看得越清楚，探测得越远。
它就像是这台车的“火眼金睛”，配合车身周围的各种雷达，能非常精确地感知周围的环境，不管是下大雨还是起大雾，它都能提前发现危险。
高配车型上的那套华为ADS 4.0智能驾驶系统，据说可以做到在全国大部分城市和高速公路上，只要导航能到的地方，车辆就能在很大程度上自己开，驾驶员只需要在必要时接管一下就行了。
这让长途开车变得非常轻松。
就算买的是基础版的车型，它也配备了一套纯视觉的智能驾驶方案，虽然能力没那么强，但在高速上辅助驾驶、在停车场里自动泊车这些功能也都有，能解决很多新手司机头疼的停车问题。
华为把这些过去听起来很高科技的功能，开始往更亲民的车型上普及，这对消费者来说是件大好事。
综合来看，新款问界M7这次的升级非常有诚意，它在空间、舒适性、动力和智能化方面都做到了同级别领先的水平。
大家最关心的价格，目前猜测增程版可能会继续维持在25万左右的起售价，用这种跨级别的产品力去竞争市场。
而纯电版可能会在28万左右起步，直接去挑战特斯拉Model Y这些热门车型。
随着九月份发布的临近，可以预见，这款车将会给25万到30万级别的SUV市场带来巨大的冲击。
它不仅仅是一台车，更代表了我们中国品牌在汽车制造领域实实在在的进步，用技术和实力，去赢得消费者的认可。
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