极氪卖出50万辆高端车？一开始真不信，试过才知道扎实在哪

极氪卖出50万辆高端车？我一开始真不信，试过才知道扎实在哪！

说实话，我看到“极氪009光辉版成为第50万辆下线车型”这个新闻的时候，第一个反应是：真的假的？极氪卖这么多了？

你看新闻标题都是那种很热血的，“全球最快50万辆豪华纯电车！”、“单车均价近30万！”——听起来就像是宣传片。但我越想越觉得奇怪：这个不靠传统油车起家、也没老用户积累的品牌，怎么就搞出个“50万辆高端车”的神操作了？

所以我特地翻了下销量数据，和几个极氪车主聊了聊，还自己去试驾了一回009，结果……还真不是吹的。

本来以为极氪是“智商税”，结果被打脸了

我最早知道极氪，是他们家第一台车001刚出来那会儿。说实话，那时候我真觉得它有点儿装：“一个新牌子上来就敢卖30多万，谁给你的勇气？”

但慢慢地，身边开始有朋友买了001，有的还是从宝马3系或者奥迪Q5L换过来的。我记得特别清楚，有个同事开了两年Model 3，换成极氪001之后，第一句话居然是：“我终于不用天天担心底盘刮到减速带了。”

这话让我一下子对它有点改观。后来我有次坐朋友的001去机场，后排那个腿部空间、座椅角度，再加上全景天幕，当时心里就有点动摇了——“咦？这好像……真挺值。”

一个打动我的小故事：009光辉的车主居然是……

前段时间我去一个婚礼，接新娘的居然是一台极氪009光辉。你没听错，就是那台80万起的纯电MPV，一水的隐私玻璃，后排两个独立座椅带腿托、电动小桌板，还有头顶星空灯，气场拉满。

关键是我跟新郎聊天才知道，他老丈人原来是个奔驰铁粉，家里原来有台V260L，坐了好几年，说“不吵不晃就是奔驰”。结果试了一次009之后，直接下单光辉。理由特别简单：静，稳，配置高，还不用去加油站排队。

你说，这种“老钱思维”都能被打动，那极氪确实不是只靠噱头在卖车。

一个转折点：极氪009在香港居然是MPV销冠？

这事让我挺震惊的。因为在我印象里，香港这种地方不缺大牌，埃尔法都快成出租车了。结果极氪009居然成了香港MPV销量第一，真的有点打脸我之前那种“国产高端车只能在内地吃香”的偏见。

想了下，也合理。毕竟光辉这种MPV，完全是冲着那种“老板坐后排、司机开车”的体验来的，空间大、隔音强、内饰豪华，用料也舍得给。再加上港澳那边对新能源车牌照有优惠，极氪等于刚好踩中了点。

市场不大，但打得准：猎装车居然卖出全球70%？

还有一个特别冷门但好玩的点：极氪001是“全球猎装车市占率70%”。我一开始也是一脸问号：猎装车不是情怀玩家才买的吗？哪有那么多人爱这种“又不是SUV又不是轿车”的车型？

但后来想想，其实极氪是把猎装这个壳子用在了很大众的场景上。大空间、长轴距、电动性能，满足了一批不喜欢SUV臃肿但又想要实用性的用户。

我朋友就是其中之一。他说：“我老婆不喜欢SUV，觉得上下车不方便，但轿车又装不下婴儿车。001刚好卡在中间，不张扬，但能装。”——说实话，这理由我都没法反驳。

那极氪真的算高端了吗？别急，还早

虽然极氪现在宣传得热闹，什么单车均价30万、50万辆纯电达成，但如果你让我打个分，我觉得它还在冲高端的路上，不能说已经成功了。

为什么这么说？

• 首先，它品牌形象还是“新势力”，不像雷克萨斯那种，提起来就有一股稳重调性；

• 其次，它服务网点分布没那么密，有些城市的售后还是得预约等几天；

• 最后，极氪产品线偏少，现在还是靠001、007、009这三台车在撑，覆盖面不算广。

当然，如果你是那种比较喜欢尝鲜、对电车接受度高的人，那极氪确实可以试试看。配置和舒适性，真心不输BBA同价位，甚至有些地方做得更细致。

小预告：混动+全新SUV，极氪还没出牌完

我注意到一个挺有意思的信息：极氪下半年会推一个叫“9X”的全新豪华SUV，还有混动技术要上。

说实话，我个人挺看好极氪搞混动这事儿。因为现在电车的焦虑点还是补能，混动能打消一部分人的顾虑。而且高端混动MPV、SUV市场目前竞争不算激烈，要真做出来了，说不定能抢走一波传统品牌的用户。

最后，聊点实在的：你该不该买极氪？

如果你最近在看30~50万区间的新能源车，尤其是MPV或者旅行车，我觉得极氪的001和009可以列进你的考虑清单。

但如果你特别在意品牌历史、保值率，或者不喜欢尝新，那也别硬选极氪——毕竟它还处在“成长阶段”，不是完美解法。

一句话：你如果在找一台“不那么贵，但坐上去能让人以为很贵”的电车，那极氪挺适合你。

你觉得极氪现在冲高端，算成功了吗？还是说，还差点火候？评论区来唠唠呗～