车市惊现“碧桂园”？库存压顶350万辆，榜首竟是他

车市惊现＂碧桂园＂？库存压顶350万辆，榜首竟是他

经销商跑路潮突袭！实测库存数据惊现行业黑洞，厂家这波操作绝了！工信部最新统计像记重锤，全国乘用车库存量已冲破350万辆大关，这数字比去年多出整整12万辆。当我们还在讨论＂金九银十＂时，仓库早就堆得连耗子都得侧身走道。

压货游戏终结者

自主品牌现下正上演着现实版＂击鼓传花＂，新车从流水线下来直接甩给经销商就算完事。厂家倒是痛快——车到账到，经销商却成了接盘侠。某比亚迪门店卷款跑路事件不是孤例，几十辆库存车往展厅一塞，活脱脱五百万现金砌成的钢铁牢笼。

降价潮成了压死骆驼的最后一根稻草。当初按指导价吃进的货，现在赔本都难出手。有经销商苦笑：＂这哪是卖车，分明是给厂家当免费仓库。＂返利制度更狠，不压货就没钱赚，压货又可能血本无归，横竖都是死局。

榜首暗战生死局

销量榜单的水分快赶上雨季的护城河。表面光鲜的交付数据背后，藏着经销商消化库存的辛酸。某头部品牌区域经理透露：＂我们现在考核的不是卖了多少，而是藏了多少。＂停车场里锈迹斑斑的新车，见证着这场没有硝烟的战争。

价格战打得消费者眼花缭乱，却不知每降一分钱都在割经销商的肉。有门店为回笼资金，把展车当二手车卖。业内人士直言：＂现在拼的不是技术，是谁家底厚能撑到最后。＂

买车的死亡笔记

莎士比亚说过＂闪光的不一定是金子＂，放在车市再贴切不过。那些突然冒出来的新势力品牌，展厅修得比故宫还气派，可你去车间转转，扳手都比技术员多。业内人士提醒：远离没靠山的野牌子，别看现在蹦得欢，小心将来拉清单。

就连曾经的销量黑马都开始掉队，更别提那些半路出家的门外汉。有消费者刚提车就成绝版车主，维修配件得等三个月。现在买车得像选结婚对象，不光看脸，还得查三代家底。

这场库存风暴刮到最后，能站稳的恐怕只剩手指头数得过来的几家。等到潮水退去，不知道多少品牌正在裸泳。下次看见＂厂家直降五万＂的横幅，先想想停车场里那些落灰的新车吧。