公交车在咱们城市曾经是大主角，你信不
你瞧，在咱们国家的城里，公交车那可是曾经的大哥大，无论是早起赶班还是晚上下班
几乎每个人的出行都绕不开它
那时候的公交司机，工作稳定得不得了，福利还不错，薪水也是“铁饭碗”级别的，很多人都争着抢着去干
觉得这活儿挺体面、挺有面子
记得小时候，家里亲戚大多喜欢说：“这份工作，吃得饱穿得暖，能干一辈子
”那会儿，公交车就像城市的血管
可这阵子不一样了，公交司机的日子咋就变得这么难过
不过，话说回来，时间一晃
说起来，到了2024年
咱们国家的公交系统亏得都快成“破产大甩卖”了
像苏州公交集团，今年的收入才2.28亿，可成本，竟然高达28.72亿，补贴还没补到位
成都那边也差不多，收入11.23亿，亏了1.08亿
这个样子在全国范围内都成了“家常便饭”——年亏损高达2000亿，越跑越赔
实在像是在“挖坑自己跳”
客流量少了，钱也少了 你看，从2015年开始，全国公交的客运量就开始“逐年递减”
平均降幅超过了2.8%
到2022年，咱们的公交客流量只剩下353.37亿人次，而那会儿2014年还差不多有781.88亿人次
而且，2023年、2024年继续掉，格外是2024年上半年，全国公交总人次才194亿
光北京的地面公交分担率就下滑了不少
以前早高峰时，公交车里挤得像沙丁鱼罐头，大家都“挤破头”想上车，这阵子，车厢空空荡荡
▶ 票钱挣不到钱，亏得不行不行的
说起来
公交的票价收入根本跟不上成本
每公里运营要花5.7元，可实际收的钱才3.2元
跑得越多，亏得越“厉害”，就像你开车跑长途，油钱、路费一节节往上涨
结果赚的钱还不够付车油
财政补贴也在一点点“打折”，以前政府兜底
像西安，2024年的补贴比去年少了15%，蒲城那边从2016年的247.77万，少到2021年的9.35万
新能源公交车一台就得好几十万，电池换一次得18万，油价、电价忽高忽低
维修费还在“水涨船高”
更别说人工成本，工资、保险、培训都得花钱，少了客流反而还要多花钱“养”人，工资账单堆得老高
▶ 外部竞争压力大得让人“喘不上气”
你想想看，高铁今年已经跑了4.8万公里，基本覆盖了九成以上的50万人口城市，长途公交这个“市场”基本上没了
私家车越来越多，汽车堵得跟“堵车王国”似的
网约车那是随叫随到，门口一跳“滴滴”
电动车又灵活，短途不堵车，不用等
公交车上的空调还转着，乘客少得“可怜”，司机的岗位没人抢，年轻人都不愿意干了，老员工退休了
欠薪成了“家常便饭”，有的地方司机还自己垫钱修车
河北保定那边财政吃紧，公交一停
湖南耒阳工资延迟发，员工气得在公司门口“闹腾”
北京的线路也在减，2024年剩下的底线线路只有1261条，比去年少了24条；广州停了12条
像401路那样的也停了7条
天津欠薪的新闻多得“吓死人”，商丘那边线路也被砍
▶ 司机们的日子变得“难过得很”
说起来，那些曾经“香喷喷”的公交司机
这阵子反倒成了“苦瓜脸”
2025年刚到，山东邹城的国运公交公司司机罢工了，欠薪竟然长达八个月
公司还发视频控诉司机，结果公安就“出手”了
去年12月，辽宁葫芦岛建昌县那边也停了一些线路
河南郸城的司机们在视频里爆料，说欠薪啊、补贴少，还得自己“扛着”
以前司机月薪稳，养家糊口没啥压力，这阵子欠几个月工资
借钱过日子都成了“家常便饭”
年轻一辈看到这样子，纷纷转行开网约车、送外卖
老司机们也都退休了，招人难
线路就这样一辆辆“停掉”
▶ 公交公司想“自救”，试点新招法
面对这种“绝境”
不少公交公司都在“琢磨”怎么自救
南京那边，白天拉客，晚上拉货，还跟快递合作，两小时内把包裹送到家
郑州的公交车间也租给顺丰，变成了“中转站”
南昌搞起了“婚车”，接新人，车上还挂满了彩带
还有一些城市开始“定制线路”，专门跑景点、商圈
像郑州去年亏了几亿，乘客减少了30%，3000多辆车晚上都“闲置”着，顺丰愁着“配送贵”，于是合作了一下，白天拉人，晚上拉货
虽然同行们都在“抄作业”，但主业亏得厉害
公交的公益性很强，老人、学生、低收入群体都靠它
可是，规模越大亏得越“厉害”，补贴又有限
地铁的样子也差不多，2024年全国28个城市的地铁都在“亏损”
只有福州、上海还能“赚点”
债务更不用说，负债总额已经达到4.3万亿，北京亏216亿
过去几年，负债还在不停“蹭蹭”上涨
财政紧张得让人“抓心挠肝”
未来公交能不能“扭转乾坤”
你想，公交不能就这么“死掉”
它毕竟关系着咱们的“公平”和“民生”
未来，公交车可能得“变脸”，从过去那种站站停满员的“古董车”
车厢里不光装人，还能载快递、婚礼、文旅展览啥的
虽然这阵子寒冬似乎还没过去，但只要有人需要
公交的转型，得靠“顶层设计”，比如优化线路布局、引入新技术、完善补贴机制
这些都不是一朝一夕能完成的事
司机们也得“转变”——从曾经那种“体面体面”的工作变成“压力山大”的职业，城市的格局也在变
未来，这条路怎么走，没人能说得准，但只要咱们“用心”去想
公交还是能“活”得挺滋润的
就像高铁一样，虽然长，但小城站的客流少，停运多
很多地方都面临“被抛弃”的命运
就拿甘肃临夏来说，2025年就要停了；四川宜宾西、贵州盘州、湖南郴州、安徽阜阳、河南濮阳、黑龙江佳木斯……都在“缩班停摆”
广西崇左站，花了三十亿建的站，天天只有一趟车
贵州的凯里新区烂尾，河北的邯郸东站也是“迷失”状态
修一公里的债就得1.2亿，200公里就得240亿
债务超30万亿，到了2024年底，铁路总公司亏得“不要不要”的
未来，更多的城会“被抛弃”，铁路和公交都得“变”
城市的面貌也许会变得“面目全非”
▶ 总结一句，公交这碗饭，可能要“换锅”了
这一路走来
公交司机的“金饭碗”变得“越发难端”了
过去羡慕的人，这阵子都开始“躲着走”，行业想要“扭转乾坤”
得从源头抓起：完善补贴、控制成本、引入新技术、调整线路、搞好管理
虽然难度挺大，但只要咱们“用心”去琢磨
未来的公交还能“活得不错”
毕竟，城市不可能没有它，就像咱们生活中少了个“润滑剂”
公交要变，城市也得跟着变
这事儿，说白了，就是一场关乎“公平、效率、民生”的大考
咱们都得“陪着”它走下去
全部评论 （0）