成都车展的灯光落在 MG 07 混动版上，像给它镶了一圈电光。你会不会突然想起上次看到一辆新车的感觉，是不是带着点小兴奋又有点想要被证实的冲动？ MG 在国内的存在感最近确实被比亚迪、吉利、长安等牌子压了一头，这次它要用混动版给出答案。8月21日上市的消息传来，价格还在传，说11万起，直接冲着秦 L DM-i 去对标。
纯电版 MG 07 已经开启预售，650 舒享版 12.59 万，610 激光雷达版 13.59 万。按行业规律，混动版往往比同配置纯电版便宜 7-8 千元，所以245 舒享版有望跌到11 万上下，245 激光雷达版大概在12 万出头。
和标杆对比也有意思——2026 款的秦 L DM-i 官方价在 9.68-12.68 万，限时优惠价 9.28-12.28 万，210km 高配版本定价 11.68 万。也就是说，若 MG 07 混动版落在11 万左右，它就能给你一辆中型溜背轿跑，245km 的纯电续航以及激光雷达高阶智驾，而秦 L DM-i 的210km 版本才刚好卡在 12 万的门槛。
续航表现非常值得一看：MG 07 混动版搭载宁德时代 30kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 245km。秦 L DM-i 的最高配纯电续航是 210km，这回 MG 直接多出 35km。日常通勤 30km，一周充一次电，基本就像纯电开。满油满电综合续航达 1745km，甚至从成都到西安一箱油就能跑完。充电也快，3C 高倍率，15 分钟就能把电量从 30% 拉到 80%。(其实挺心动的)
充电之外还有更猛的：全系标配 6.6kW VTOL 对外放电，功率相当于 3.3kW 的两倍。露营带电磁炉投影仪空调都没问题。动力系统由上汽自研 DMH 全域超混：1.5L 发动机 82kW、135N·m；永磁同步电机 152kW、302N·m；综合输出 207 马力，0-100 只要 7.5 秒。ECU 也是自研，打破了博世、大陆等海外厂商的垄断。整备质量 1775kg，WLTC 油耗仅 0.49L/100km。
智驾硬件差异在两版之间：245 舒享给的是 L2 级辅助、360 全景、透明底盘、哨兵模式和 6 个安全气囊；245 激光雷达版则是 Momenta R7 的高阶智驾方案，配备激光雷达、4D 雷达、11 个车外摄像头和新芯航途 X7 芯片。能实现高速 NOA 与城区 NOA 全场景领航，104 项智能驾驶功能。这些硬件规格，通常出现在 30 万级车型上，现在却下放到 12 万级混动车，确实让人吃惊。相比之下秦 L DM-i 全系没有激光雷达，智驾主打天神之眼。
底盘和座舱也有看点：全系标配 AI 预瞄 mCDC 电磁悬架，12 万级车居然有电磁悬架，市面上很少见。前麦弗森、后多连杆独立悬架。座舱方面，15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏、8.88 英寸仪表，舒享版用 8155 芯片，激光雷达版升级到高通骁龙 8295P。全系 5G 车联网，7.1.4 声道、21 扬声器全景声（激光雷达版专属），前排座椅通风/加热/按摩，50W 无线充电，电动尾门，256 色氛围灯，双层镀银防晒全景天幕。外观上，4886×1900×1478mm，轴距 2858mm，溜背造型、无框门、蚌式机盖、19 英寸运动轮毂、可调五档尾翼，以及彩色金属卡钳。六种车漆。
秦 L 真有烦恼吗？说实话，它有自己稳固的基本盘——品牌信任、成熟的 DM-i 技术、起步价低、2100km+综合续航。这些都是 MG 07 短期很难全面撼动的。可是若按产品力的炸裂程度来评判，MG 07 混动版确实给足了料：245km 的纯电续航比秦 L 多出 35km；激光雷达＋ Momenta 的高阶智驾在 12 万级里几乎是独一份；电磁悬架、21 扬声器音响、溜背造型……如果你是年轻用户，想要一台看起来不像十万级家轿的中型轿跑，又看重纯电续航和智驾硬件，那么 MG 07 混动版的 8 月 21 日正式售价，值得你再等等看。
当然，最终价格以官方公布为准。245 舒享若真的落在 11 万，245 激光雷达版定在 12 万出头，那对秦 L DM-i 的压力就真的不小。这场对比，可能不是怎么买，而是：你更看重哪种“看起来就值这个价”的感受。8月21日成都车展，我们再观察上汽 MG 真的怎么出牌。
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