兄弟们！有没有发现，现在新能源车真是眼花缭乱，很难下手，不过，在众多SUV中，10万级插混SUV以其独特的优势逐渐成为了消费者心中的香饽饽。这个价位的插混SUV，人们关心其经济性，性价比，耐不耐造？而在众多插混SUV中，2026款蓝电E5 PLUS因其纯电续航超165km，空间也大，皮实耐造，还给到了华为Hicar的车机和辅助驾驶，吸引了众多年轻家庭人群的目光。2026款蓝电E5 PLUS先享版共有4款车型在售，指导价9.98-12.98万。小编也曾到大明路探店试驾，今天，就让我们一起深入了解一下这款被誉为“10万级插混SUV中的越级Wang者”——蓝电E5 PLUS先享版。
先唠唠外观设计，蓝电E5 Plus 2026款先享版的外观走的是简洁大气的家用SUV路线，整体造型挺有质感，乍看不会特别惊艳但越看越顺眼。前脸简洁现代，带点“高级感”影子，封闭式格栅为主，新能源味儿很足，中间一条细长的贯穿式灯带把俩大灯连起来了，亮起来特别精神，辨识度很高。这个设计你瞅着可能会觉得跟某些高端车（比如问界M7）有点像，确实有人这么提过，甚至有人开玩笑说它连主打的绿色都学上了理想。保留下方进气口，不是完全封闭的，底下还有进气口（小孔或者网状），保证发动机散热，样子设计得也不算突兀，看着还挺协调。新款把老款那种大格栅取消了，看着更顺眼了。整体感觉不算特别惊艳，但属于耐看、稳重那种风格，线条比较干净利索，没啥花里胡哨的，挺符合家用SUV的定位。
侧面修长饱满，细节实用，标准的中型SUV身材，4760mm长，1865mm宽，1710mm高，2785mm轴距，看着挺大气的，侧面线条就是那种流畅、平直的风格，没啥特别复杂的曲面，好处是显得空间大，而且看着稳重。隐藏式门把手新能源标配了，拉平了跟车身，开锁才弹出来，看着高级点，风阻也能小一丢丢。18英寸轮毂是亮点，用户实测反馈都说新款的轮毂比老款好看太多了（老款是五角星，新款设计更简洁高级），显得车子更大气，连家里老人看了都觉得新轮毂顺眼。这个细节提升挺加分的。双层夹胶玻璃，这是实打实的好料！前后排车窗用的都是福耀的双层夹胶玻璃，这个在同价位里那是“超纲”配置。主要作用是隔音降噪效果贼好，尤其是80公里时速以内，车里安静程度明显提升，厂家舍得下本。车尾稳重饱满，呼应前脸。贯穿式尾灯跟前面大灯玩了个呼应，也是一条灯带横着过去，晚上点亮后效果不错，看着宽，也提升了安全辨识度。设计简洁，没啥多余的线条，整体就是饱满圆润的感觉，牌照框在下方，显得车尾比较敦实，符合主流审美。漆面质感不错，有人提到那个墨绿色的漆（好像是主推色），在雨天或者光线下看着质感挺棒，不显廉价。做工接缝啥的，用户反馈也比老款有进步，看着更精致了。总的来说，它的外观不是那种炫酷炸街的风格，而是偏向居家、耐看、有质感的路线，适合追求实用又不想太低调的家庭用户。漆面做工也不错，尤其是墨绿色在不同光线下还挺有高级感。
蓝电E5 PLUS先享版，作为一款定位于10万级的插混SUV，其最大的亮点之一便是那“大5座享7座”的越级空间设计。对于一款售价仅9.98万起的车型来说，能够提供如此宽敞的空间，实属不易。蓝电E5 PLUS 2026款先享版在空间表现上确实挺能打，属于“坐得舒服、装得下”的实用型选手。走进车内，你会立刻被其宽敞的内部空间所震撼。这车提供5座和7座两种布局，灵活应对不同家庭需求。重点是，不管是前排还是后排，乘坐空间都很阔绰，小编专门做了160cm和180cm身高的人同车实测，后排腿部空间绰绰有余，高个子坐进去也不会顶腿。
第三排也不是摆设，应急或短途出行完全没问题，座椅舒适性和支撑性都有提升，不再是“小板凳”体验。行李箱容积465L，放倒后可扩展至1701L，7座状态下后备箱还能放些随身行李，要是把第三排收起来，后备箱直接变“大货舱”，推婴儿车、露营装备、行李箱都能塞下，电动尾门也挺方便， hands-free 开合很实用。车内细节也贴心，比如对开式多功能扶手箱，容积大，还能更好支撑驾驶员手臂，跑长途不累。整体空间设计走的是实用+舒适路线，家用完全够格，主打一个“装人又装物。
除了宽敞的空间外，蓝电E5 PLUS在内饰设计上也下足了功夫。一屁股坐进去：这沙发真“抓人”，官方把这套座椅叫“舒芙蕾座椅”，用了8层叠层设计。坐上去感觉就是软乎、厚实，类似大沙发那种包裹感，但不是陷进去的软塌。关键面料有讲究，不是那种光溜溜容易打滑的皮，而是带点摩擦力（“抓肤感”），稍微激烈点开，身体也不会在座椅上左右晃，这点挺意外的。尤其是前排，官方说厚度提升了100%，靠背也厚了50%，长途开车腰背压力小很多 。15.6英寸 的超大屏是视觉中心，分辨率够高，显示效果细腻，官方吹过“7H硬度”，说媲美高端手机屏幕，实际滑起来流畅度、跟手性确实不错，没那么容易留划痕 。车机系统深度整合了华为的生态（HiCar），用华为手机的话互联体验无缝。操作逻辑清晰，语音助手识别率和实用性在线。屏幕大，导航看着也爽 。
UI设计风格跟赛力斯集团的高端车（懂得都懂）很像，看着挺高级。整体走的是现在流行的极简轻奢风。官方叫“胡桃棕”的配色比较常见，看着挺温馨，不容易出错 。按键很少（“去按键化”），常用功能基本都集成到屏幕或方向盘上了，清爽是清爽了，盲操可能得适应下。用了电子怀挡，省出了中控地台的空间 。用料在同价位（10万出头）算良心。能摸到的地方软性材质覆盖比较多，装配缝隙控制得还行，不会有廉价塑料感。那个对开式的多功能扶手箱空间大，盖子打开还能前后移动，给手肘提供支撑，这点跑长途挺实用 。隔音 (NVH)，这点在动态试驾反馈里被多次提到！前排双层夹胶玻璃对隔绝风噪和路噪贡献很大，加上本身插混车在纯电模式下就安静，市区代步或者跑高速，车厢内静谧性在同价位里算拔尖的 。关上车窗那一瞬间，确实能感觉世界安静不少。先享版配了13扬声器的音响系统（具体品牌没明确说，但效果被认证媒体夸过）。不是那种光有劲的“动次打次”，层次感、清晰度在这个价位里算惊喜，配合不错的隔音，听歌看电影体验加成明显 。储物空间该有的地方都有，门板、中控下方、扶手箱都挺能装。杯架、手机位设计合理，用着顺手。“值”就一个字！ 在十万出头这档，蓝电E5 Plus先享版的内饰算得上“堆料小能手”。大屏、厚沙发、双层玻璃、多喇叭音响，这些配置以前都是15万+车才敢想的，现在998（9.98万）起就能安排上，性价比真的拉满。
舒适性是主旋律： 甭管是座椅的软乎劲儿、车内安静程度，还是底盘滤震（别忘了它还配了越级的FSD可变阻尼悬架），调校都明显偏向舒服、安逸，带着一家老小出门再合适不过。高级感有，但别硬刚豪车： 设计简约耐看，用料摸起来也舒服，但真要和二三十万的车比细节做工、真皮手感，那肯定有差距。不过话说回来，看看这价格，还要啥自行车？车机是加分项： 华为加持的大屏确实流畅好用，对华为用户特别友好，属于这个价位难得的智能亮点。
续航表现超越同级2-3倍，千人众测反向虚标。在续航方面，蓝电E5 PLUS先享版同样展现出了越级的实力。其入门即顶配的165km纯电续航里程，在同级插混SUV中堪称佼佼者。其搭载25kWh磷酸铁锂电池，官方标称CLTC纯电续航最高165km，但多位车主实测成绩远超标定，有挑战赛中跑出258.5km的记录，达成率高达156.7%，表现经过了千人众测的反向虚标验证。这意味着，其实际续航里程与官方标注的数据相差无几，甚至有可能超出预期。这样的续航表现，无疑给消费者带来了极大的信心。日常通勤基本可以纯电搞定，真正实现“用电省钱。满油满电综合续航超1300km，CLTC亏电油耗仅4.9L，长途出行无焦虑，一箱油加满电跑跨省完全没问题，真正实现“城市用电、长途用油”的灵活出行模式。
在实际测试中，小编驾驶蓝电E5 PLUS 2026款165km 长续航先享版进行了城市道路和高速道路的综合测试。在城市道路上，由于交通拥堵和频繁启停，车辆的纯电续航里程有所下降，但依然能够保持在150km以上。而在高速道路上，车辆的纯电续航里程则能够稳定在140km左右。这样的续航表现，足以应对大部分消费者的日常出行需求。
插混系统告别比亚迪，用上赛力斯自研动力：搭载1.5L自然吸气发动机+160kW大功率电机组成的增程式混动系统，电机动力强劲，0-100km/h加速仅需7.8秒，开起来更像一台纯电SUV，响应快、推背感强。
此外，蓝电E5 PLUS还搭载了先进的电池管理系统和能量回收系统，能够有效提升电池的使用寿命和续航稳定性。同时，车辆还支持快充和慢充两种充电方式，充电便利性也得到了很好的保障。
动力调校偏舒适，驾驶质感越级：虽然不是运动取向，但配备了同价位罕见的FSD自适应悬架，能根据路况自动调节阻尼，过坑过坎更稳更舒服，高级感明显提升。
蓝电E5 PLUS先享版之所以能够在空间和续航方面展现出越级的实力，离不开其背后强大的品质保障体系。蓝电汽车共享了赛力斯的质量管理体系与供应链体系，这意味着蓝电E5 PLUS在品质上有着与高端品牌同源的基因。
在制造过程中，蓝电E5 PLUS严格遵循赛力斯的高标准质量控制流程，从零部件采购到整车装配，每一个环节都经过严格的检测和把控。这样的品质保障体系，确保了蓝电E5 PLUS在品质上的稳定性和可靠性。
在实际驾驶中，我们可以明显感受到蓝电E5 PLUS在品质上的优势。车辆的悬挂系统调校得恰到好处，既保证了行驶的稳定性，又提供了良好的舒适性。转向系统精准且轻盈，让驾驶变得更加轻松自如。此外，车辆的刹车系统也表现出色，制动距离短且制动力度均匀，为驾驶安全提供了有力保障。
总的来说，这车在10万出头的价位，把插混SUV的续航、动力、舒适性都做到了“越级”水平，特别适合预算有限但又想要大空间、长续航、低油耗的家庭用户。实际续航甚至比标称还猛，这点真的很香。
作为一款定位10万级的插混SUV，蓝电E5 PLUS先享版在价格上同样展现出了极高的性价比。其指导价9.98万起，限时优惠，补贴高达11000元，综合补贴后仅需7.68万起，就能买到这样一款拥有165km超级长续航的插混SUV，无疑是一个极具吸引力的选择。
总结：蓝电E5 PLUS先享版凭借其“大5座享7座”的越级空间、“超越同级2-3倍、千人众测反向虚标”的165km越级续航以及“共享赛力斯质量管理体系与供应链体系”的越级品质，成功在10万级插混SUV市场中脱颖而出。再加上限时优惠政策和国家补贴，其性价比更是达到了一个新的高度。
对于年轻家庭人群来说，蓝电E5 PLUS先享版无疑是一个值得考虑的选择。它不仅能够满足家庭出行的需求，还能带来高品质的驾乘体验。如果你正在寻找一款性价比高、品质可靠的插混SUV，那么不妨试试蓝电E5 PLUS先享版吧！
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