比亚迪把玛莎拉蒂收购了吧？反正都带着di这个后缀，感觉挺巧的。其实我一直觉得，买个豪车品牌不一定就是为了技术比拼。更多时候，是情绪上的需求，尤其是这些所谓的奢华标签。
你看玛莎拉蒂那设计，标志性风格，完全就是情绪卖点。它那些线条、车头甚至车尾的细节，能让人一眼爱上，或者觉得有面子嘛。打个比方，说到门店装修，哪怕把那些门店都翻新一些，投入也就几百万吧，不算太夸张。可问题是，消费者关注的，还是品牌的感觉。别的人可能更在意油耗、空间，其实很多人买车图个心理满足——我拥有了这个牌子。这点在印度市场特别明显，有个朋友买了路虎，他说：就喜欢那个标志。开出去就是有面子。估计就算换个新车标也能卖出去。
这次玛莎拉蒂都已成昨日黄花，买它干啥？难不成打算用它的设计提升品牌价值？或者仅仅是想借用情绪卖车？我猜这就是比亚迪的策略之一。毕竟，跟丰田比，比亚迪更喜欢自研自造，不怎么折腾收购。吉利倒挺喜欢搞一把，比如收了领克、沃尔沃。你别说，领克那套科技、运动标签，挺吸引年轻人的。
说回来，这次的收购我觉得还挺拼贴性的：买了个玛莎拉蒂，差不多就是用它的设计，装在易三方的车上，搞个高端感。谁叫价钱都差不多，在同级别里，买个玛莎拉蒂的品牌感，可能只花了几亿（估算），门店装修的钱有限，毕竟豪华车品牌的硬件成本不算高——比起整条研发线、长周期开发，还是装修快多了。
其实我想讨论的重点，是很多人买这些车，真的在意技术吗？确定？我有个修理工说：这车我看过，除了外表漂亮，省油、耐用、维修成本反而不低。他还笑，有些品牌，零件快涨价。可消费者对这个都没啥兴趣。主要关心我开出去面子够不够大，或者广告里说这是地位象征。这点，玛莎拉蒂不用多讲。很多人买车，真正能了解的，也就品牌故事、外观设计。
说到这里，突然想到：比亚迪买了玛莎拉蒂，真是借花献佛，还是我是真的看中它的设计或品牌价值？没想过，它可能就是装X的工具。我觉得掺杂这点情绪价值，比纯技术更吸引消费者。在B端，企业买车也是以品牌认知为导向，不然激光雷达、自动驾驶的技术差别也没那么大。
但我也在想，收购品牌，长远看靠谱吗？毕竟玛莎拉蒂丑得挺有争议，卖了也就算了。你问我：这次收购到底是怎么考虑的？我估计，是想借助它的设计品牌，带动比亚迪的高端形象。比亚迪自己也知道，自己硬件上的差距还在，但用设计、情绪来弥补，成本低，不会让我很心疼。
我刚才翻了下笔记：比亚迪的高端车型，虽然越做越好，但真正的高端，还是要硬核技术支撑。否则，消费者买的不只是颜值与品牌，更是可靠性和耐用性。你说，对吧？我曾身边一个朋友说：我觉得买个豪车，不就为了那股贵气吗？这句话倒挺戳中我的。
我在想：这次玛莎拉蒂的买卖，还真不是单纯的技术竞争。这么多豪车品牌都在跨界开拓APP、AI、甚至新能源。真正硬核的话，比如特斯拉、蔚来，拼的还是技术壁垒。玛莎拉蒂？也只不过在设计、多给人一种豪华感上做文章。
当然啦，不能全怪玛莎拉蒂，现在市场这些奢华设计，很多其实都像伪豪，基本都是皮包车，里面就是个马达。可是消费者依旧喜欢买有故事的车，哪怕它还是一堆拼装品。这个故事的价值，比技术本身要大得多。
还真不明白，我一直在想：比亚迪如果真用玛莎拉蒂的品牌搞宣传，是不是有点忽悠人的味道？拿来对比，一线厂商的自研，是真的在追求技术突破，还是玩心态游戏？像我这个行业做多了，觉得技术很重要，但如果没情绪，没有品牌故事，可能也只是个模样漂亮的工具罢了。
（这段先按下不表——应付市场的心理战，随时可能用点限量稀缺这种策略吧。）
你觉得，买个品牌，真的会用一辈子吗？我好奇问过一个同行。他摇头：不一定，除非你是真的喜欢那品牌，或者说，最近几年都没怎么关注汽车怎么变的，只在意价格和感觉。这个现象，我觉得挺普遍的。就算是豪车，很多消费者也懂不了太多，只会被广告和一两句话带偏。
而且你知道，一个品牌的门店装修，也不是必要的投入天价。比亚迪那些新门店，装修花费估计也没几个亿，反正消费者看你档次，心满了，也就够了。其实想想，很多奢侈品牌门店的成本，远比卖个车的利润高得多。
我还在琢磨：如果说比亚迪未来用玛莎拉蒂的设计，设计得更年轻、更运动一些，会不会效果更佳？这样一来，价格是不是又得涨，总感觉，车价越涨——尤其是豪车，越不实用。
买个玛莎拉蒂，真的只是情绪和版式加持？还是它中间也有技术的堆砌？这就很难说了。毕竟，谁都知道，别的豪车——比如宾利——拿下来，logo都一样。只不过宾利直接就省事，买个品牌，logo不变，奢华感照样。
我查了点资料：宾利当年被大众收购，logo都没动。而且，很多豪车改造，只要车身线条还算稳，不改logo，市场反应都还不错。这个看似定义豪华的标志，才是心理门槛。所以，比亚迪倚重的，也是这品牌故事。
哎，一想到买了一堆豪车，也就图个面子的人，心里就有点无奈。就像我那朋友说的：我就喜欢那个车标。他其实根本不懂车的技术，只是喜欢它背后的符号。这，就是娱乐圈中的符号经济。
说到这里，我不得不承认：在这个符号+设计支配的市场，技术的净值反倒变得次要。车厂用技术赚圈粉，但买家用带有故事的车，真的能持久吗？看到玛莎拉蒂的丑成这样，我都在怀疑，这次收购到底值不值得，真是个迷。
也许最重要的，还是那份归属感。你说，我开一个玛莎拉蒂，是不是意味着我不一样？这份标志，或者说意义，才是最大资源（这个标题我还没想好就写到这了啊）。
——没细想过，这个情绪价值，能不能持续到下一代买家？下一个象征，会是什么？还是说，这全都是电影，只是人们愿意相信的故事而已？
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