年轻人想买台巡航车怎么就这么难？要么是大排量车型价格直奔 3 万以上，刚工作没几年扛不住；要么是低价车配置缩水，ABS、TCS 这些安全配置全没有。可就在大家纠结的时候，有个品牌带着百年制造基因杀了出来，用 “高配置 + 亲民价” 打破了这个僵局，它就是香帅机车。
香帅机车的背后，藏着一段不普通的历史。它隶属于 2020 年 8 月成立的广东建雅摩托车科技有限公司，手里握着摩托车行业国家一级生产资质，这可不是随便哪个品牌都能拿到的。更特别的是品牌名字的由来 —— 晚清洋务派代表人物张之洞，人称 “张香帅”，用这个名字，是想把我国近现代工业精神传下去。再往根上找，它的前身能追溯到清光绪十六年的汉阳兵工厂，百年制造基因，就这么融入了现在的产品里。
不过光有历史不够，香帅的起点也很高。2018 年，创始人齐安威参与了中国兵器工业集团旗下建设摩托的混合所有制改革，还借着广东江门在研发、技术、配套上的政策优势，建了生产基地，跟建设摩托全面合作。从一开始，它就把目标定在了高端中大排量摩托车、新能源摩托车这条赛道上，全产业链发展的思路很清晰。
真正让香帅走进大众视野的，是 2019 年 9 月 22 日。那天，借着建设工业集团 130 周年的契机，它在重庆发布了 “建设香帅” 700i/900i 重型巡航系列。要知道那时候，国产大排量重型巡航市场还是块空白，这两款车一出来，直接填补了缺口，一下子就火了。
之后的几年，香帅一步步稳扎稳打。2020 年 9 月，第一次亮相第 18 届重庆国际摩展，一句 “香帅重机，为梦想而来”，引来了媒体和摩友的不少关注；2021 年 10 月，它代表 “江门智造” 站上广交会，还得到了地方政府的肯定。
到了 2024 年，香帅更是迎来了爆发。主打车型 Joy250 年度销量突破万台，12980 元的定价，在国产 250cc 巡航车市场里，成了很多人的首选；同年，它还跟欧洲老牌车企 Marshal 联手，一边提升技术，一边把产品卖到海外；更让人眼前一亮的是，总投资超 2 亿元的全新智能数字工厂投用了，4 条全智能 RGV 生产线、智能焊接机器人、自动化喷涂车间，还有国际一流的检测设备，直接迈向了工业 5.0，年产能预计能到 40 万台级，硬件软件都冲进了国内一流水平。而且它没停下新品的脚步，每年至少发布 5 款新品，现在已经有了 21 项知识产权，发明、实用新型、外观专利都涵盖了。
要说香帅近几年的核心产品，2025 年推出的 YES418 绝对是重头戏。作为年度重磅美式软尾巡航，它给出的价格很有诚意 —— 乐享版 19980 元，尊享版 21418 元，就是想重新定义 400cc 级巡航车的价值标杆。
这款车的设计，第一眼就很吸睛。2250mm 的超长车身，1550mm 的轴距，看着就大气；丹枫红这样突破传统的巡航配色，让它多了份独特；跃式一体油箱、深 V 宽大马鞍坐垫的宽体设计，再配上前 19 后 17 英寸轮毂和 180mm 超宽后胎，明明是 400cc 级，却有了公升级的视觉气场。圆形 LED 大灯里藏着 X 型灯带，复古和科技感就这么融在了一起。
动力和技术更是 YES418 的底气。它搭载的是实际排量 385cc 的 V 型双缸水冷发动机，还带双平衡轴，最大功率 29kW/8500rpm，最大扭矩 39N・m/5000rpm，低扭够劲，极速能到 155km/h，关键是震动控制得很好，骑起来舒服。最特别的是它的 “1970 TRAIL” 软尾系统，中央减震加多条连杆的结构，官方说综合减震性能比同级车好 16.5%，既保证了操控稳定，又不牺牲骑行舒适，尾部线条也更利落。
配置上，YES418 一点都不吝啬。双通道 ABS、TCS 牵引力控制系统是标配，还有能通过 APP 远程监控的 TBOX 智能车联网、无钥匙启动、边撑熄火、皮带传动，这些配置放在同价位里，算是越级了。而且依托新的智能工厂，机器人焊接、自动化喷涂、RGV 智能生产线组装，再加上超 200 道质检工序，品质一致性也有保障。
更贴心的是，YES418 考虑到了不同骑友的需求。690mm 的超低座高，170kg 的整备质量，就算是新手也能轻松驾驭，不会有 “车太重扶不住” 的顾虑，又能满足大家想个性化表达的需求。
就在 YES418 之后，香帅又把目光对准了更年轻的群体。2025 年 8 月，YES 软尾 255 开始预热，定位是 “年轻人的第一款软尾巡航”。它沿用了 YES418 的设计语言和软尾车架技术，搭载 250cc V 缸发动机，最大功率 20.7kW，整备质量还是 170kg，还会配上倒立式前减、中置后减、ABS，预计也会有 TCS 和皮带传动，就是想让更多年轻人能用更低的预算，体验到软尾巡航的魅力。
香帅能走到今天，跟它的市场策略分不开。它一直践行 “价格屠夫” 策略，不管是 12980 元的 Joy250，还是起售价不到 2 万的 YES418，都是想打破 “低价 = 低配” 的行业定式。很多人觉得高端配置就得花大价钱，可香帅偏要让更多人用亲民价格，体验到软尾、TCS 这些以前只在高价车上有的配置，推动中大排量摩托车普及。
而且香帅没只顾着打价格战，技术和品质一直是它的核心。智能工厂的建设、跟 Marshal 的国际化合作、自己研发软尾车架和发动机技术，每一步都是为了提升产品力、一致性和可靠性，慢慢扭转大家对 “国产车品控差” 的老印象。
它还很懂市场趋势，抓住了巡航车个性化、年轻化的需求。用 YES418 的独特配色和宽体设计吸引眼球，用低座高、轻量化降低操控门槛，再引入软尾这样的先进技术，打造出自己的差异化优势，既满足了年轻人彰显个性的需求，又兼顾了骑乘的舒适性。
香帅的这些动作，也给整个行业带来了影响。它的出现，让国产巡航车市场的竞争更激烈了，逼着同行在价格、配置、技术上都得跟着升级，最后受益的，还是消费者。
当然，香帅的未来既有机遇，也有挑战。机遇在于，它有智能制造的基础，性价比策略很清晰，产品线还在扩展，甚至已经瞄准了新能源方向，再加上跟欧洲品牌的合作，不管是国内年轻消费群体，还是海外新兴市场，都有很大的增长空间。
可挑战也不能忽视。一直靠性价比，怎么慢慢提升品牌形象和溢价能力，实现长期可持续发展？这是香帅必须想清楚的问题。虽然整体品质上来了，但像 YES418 的透明挡泥板材质质感，这些细节还有改进的空间，用户体验还能再精细化。在软尾技术之后，怎么持续投入研发，形成自己的核心技术壁垒，避免陷入同质化竞争？还有海外市场拓展，不同国家的法规、文化、消费者偏好都不一样，产品能不能适应，也是个考验。
其实香帅机车的崛起，就是我国制造业转型升级的一个缩影。它证明了，只要能整合好历史底蕴和现代智能制造，找对市场定位，再用颠覆性的价格策略打破常规，中国品牌在传统领域也能快速崛起，甚至推动整个行业的变革。
未来，香帅能不能从 “性价比颠覆者”，变成 “全球受人尊敬的摩托车品牌”，关键就看它能不能在规模、利润、品牌和技术之间，找到那个最佳平衡点。而对于我们消费者来说，看着这样的中国品牌成长，能以更实惠的价格买到心仪的车型，本身就是一件值得高兴的事。
你要是正考虑入手一台巡航车，香帅的 YES 系列会是你的备选吗？评论区聊聊你的想法吧。
全部评论 （0）