还记得刚把这辆大家伙开回家时的心情吗？说实话，挺复杂的。买这辆腾势D9，主要图它空间大，想着老婆接送孩子上下学，后面放个安全座椅，再塞点杂物，肯定够宽敞。选了个四驱的智驾版，当时觉得配置拉满总没错。
提车那会儿，兴奋劲儿还没过呢，就闻到了一股子新车的“专属味道”。四十多万的车啊，心里多少有点小嘀咕：这味儿啥时候能散干净啊？好在时间长了，大概过了两三个月吧，那股味儿确实淡了很多，现在基本闻不到了，算是块石头落了地。
但真正让我觉得这钱花得值的，还真不是刚提车那会儿，而是这三个月里，它悄无声息地给我们家生活带来的改变。特别是周末！
以前周末想带老人孩子一起出门，那叫一个纠结。开小车吧，挤得慌，孩子在后座闹腾，父母坐在后面腿都伸不开，时间稍长点，大家都累，气氛也容易烦躁。叫两辆车？又麻烦又不经济。自从有了D9，这问题瞬间迎刃而解。
第一次周末全家出游，记忆犹新。孩子和爷爷奶奶都坐进去了，老婆在副驾，我开着车。路上等红绿灯时，我习惯性地回头问了一句：“爸、妈，后面挤不挤？腿能放舒服吗？” 我爸在后排，隔着中间过道冲我摆摆手，笑着说：“宽敞着呢！比家里沙发差点儿有限，腿能舒展开，挺好！” 我妈在旁边也笑着点头。那一刻，心里真是说不出的舒坦。三代人，一辆车，整整齐齐，舒舒服服，这才是家的感觉。
空间是真的大！感觉设计师是懂生活的。后备箱看着不算特别巨大，但日常放孩子的小推车、超市采购的大包小包，甚至偶尔塞个折叠自行车，都完全没问题。关键是，它把空间更多匀给了坐人的地方，尤其是第三排。不像以前坐过的某些七座车，第三排就是小板凳，坐成年人简直是受罪。D9的第三排，坐个成年人长途也不会觉得憋屈，不会让人有那种“透不过气”的压抑感。这一点，对于我们这种经常需要带上父母一起出行的家庭来说，太重要了。
说到老婆用车，本来她还有点犯怵，毕竟这车块头真不小，5米多长，将近2米宽。但用了几次之后，她反而比我更依赖它了。她最爱的就是那个360度全景影像，简直是“狭路相逢”的神器。我们小区附近有个老菜市场，路窄车多人也多，以前她开小车去都小心翼翼。现在开D9去，全靠这个环影，周围啥情况看得一清二楚，过那些窄路、会车、找车位，她说反而更有信心了，像个老司机一样。好几次买完菜回来都跟我显摆：“今天那个小胡同，旁边就剩这么点缝，全靠360，稳稳当当就过来了！” 看她那得意劲儿，我也就放心了。
还有那个自动泊车功能，我必须得说，比我老婆自己停得还直！每次看她用这个功能，停得又快又准，旁边车位窄也不怕，省心又安全。这智能化，对女车主或者新手司机来说，真是巨大的福音。
驾驶感受上，别看它是个大块头，开起来却挺轻盈的。底盘很扎实，过个沟沟坎坎不会感觉松散。加速呢，也挺给力，完全不像拖着这么大一个壳子在跑。动力响应很快，超车并线很有信心。四驱的加持，遇上个雨雪天气，心里也更有底。
续航这块儿，官方说纯电能跑190公里，我这实际开下来，夏天大概能跑到170公里左右。老婆日常上下班、接孩子，来回也就几十公里，基本上三四天才需要充一次电，纯电模式完全够用。至于综合续航上千公里？还没机会一次跑那么远去验证，但至少跑了这五千多公里，从没为找加油站或充电桩发愁过，这点确实省心。现在就有点好奇，冬天纯电续航会打几折，等天冷了再观察观察。
外观嘛，仁者见仁。我是挺吃D9这一套的，尤其是新改的那个前脸，看着更精神了，少了几分传统MPV的笨重感。车身修长，线条流畅，在阳光下那个车漆质感，看着就挺显档次的。开出去，气场绝对够足。
内饰堆料是真舍得，能摸到的地方基本都是软的。那个帝瓦雷音响，效果杠杠的，尤其听点电子音乐，层次感特别清晰。零重力座椅，夏天午休或者等孩子下课的时候，放倒靠背，打开空调，听着音乐眯一会儿，简直是种享受。要是能把新车味道控制得再好点，就完美了。
三个月，五千多公里开下来，这辆腾势D9给我的感觉，早已超出了当初“接娃买菜车”的定位。它更像是一个移动的家，一个能把所有家人都舒适容纳在一起的温暖空间。它让我们的周末不再局限于小家的范围，可以更从容地带上一家老小，去看更远的风景，去享受更多的相聚时光。
当初选它，看中的是冰箱彩电大沙发这些看得见的配置。现在用下来，发现真正打动我的，是它带来的那种“空间自由”和“出行无压力”。当父母在第三排也能舒展身体，当老婆能轻松驾驭这个“巨无霸”，当一家人能其乐融融地挤在一辆车里说说笑笑…… 这份实实在在的幸福感和便利性，才是最贵的配置吧？这车，买对了。
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