上半年车企销量榜：丰田冲到554万辆，大众440万，比亚迪追到第七
今年上半年，全球汽车市场的热闹劲儿比去年还足。听做进出口的朋友说，美国那边关税政策一变，很多人干脆提前下单买车，这波操作也让2025年1-6月全球总销量蹭到了4632万辆，比去年同期多了5%。这几千万辆车里，中、德、美、日、韩五大阵营就占了九成多。榜单头两位依旧是熟面孔——丰田和大众，一个卖了554万台，一个交付量在440万左右。
我记得前阵子去保养的时候，修理厂老李一边换机油一边跟我唠，说丰田这回真是“又赢麻了”。从数据看，上半年丰田（算上大发和日野）同比涨7.4%，三年没见过这么高的数字。他们在北美尤其猛，因为卡车、SUV加混动卖得火，增幅直接干到20%。中国市场也稳着走，同比增长5.7%。有意思的是，他们家混动车型现在占总销量四成多，这个比例放别家可能就是个梦想数。
不过话说回来，高销量不等于没烦恼，美国那15%的进口关税还是压利润，一些经销商甚至提前清库存应对。我认识一个雷克萨斯销售小哥，说最近店里常有人问纯电什么时候能大规模铺货——其实他们已经签下上海那个146亿投资的大项目，还要搞固态电池研发，据说目标是2027年量产能量密度400Wh/kg，那玩意儿要真落地，对长途驾驶影响可不小，不用像现在一样冬天老盯着剩余续航发愁。
再看大众，上半年交付440.5万辆，同比才涨1%左右，但问题出在钱袋子——收入有1584亿欧元，可营业利润掉到67亿，同比少了三分之一还多。有群友打趣：“这是跑得快刹不住脚啊。”原因挺复杂，美国关税让他们损失13亿欧元，加上内部品牌重组拨备，还有环保法规成本，都压着呢。不过他们在欧洲纯电市场倒是一枝独秀，同比暴涨89%，美国那边也增长24%。我试过一次ID系列的新款，在城郊路段加速平顺，就是中控反应偶尔慢半拍，有点像手机信号差时刷地图的感觉，据说软件部门正在改进。
为了扳回局面，大众准备把中国新能源车型扩充到30款左右，而且强调“为中国造”，这事儿从设计细节就能看出来，比如空调出风口位置更贴合国内习惯，我朋友夏天开觉得凉得快，还夸了一句“懂行”。
至于比亚迪，今年是真杀疯了。从停产燃油车开始，他们一路提速，上半年新能源卖出去214.6万辆，同比增长33%，直接冲进全球第七。这速度比行业平均线高太多，而且海外成绩亮眼——47万台出口，比去年全年都多。我表弟人在泰国，他发朋友圈晒新提的海豚EV，说当地补贴下来价格很香，售后网点也铺开不少，让他放心入手。
还有个细节值得提，比亚迪纯电车型今年上半年破102万辆，以30万台优势甩开特斯拉72万台，占据全球第一的位置。这背后一个原因，是它没有传统燃油业务包袱，新平台、新技术迭代快。我之前帮邻居检查她秦PLUS EV胎压，她笑称买它就是图省心，“一年除了换雨刮片啥都不用操心”，当然轮胎该换还是得换，不然雨天高速打滑可不是闹着玩的事儿。
前几天去洗车房碰见老李，他摇头感叹：“你看看，现在造车格局变味喽。”旁边排队的小伙插一句，“变味好啊，我们挑花眼，总比以前只有两三个牌子强。”洗完出来，我瞥见墙角摆着一本旧杂志，上面的封面标题写的是十年前某品牌冲击百万销量，当时谁能想到，如今排行榜上的名字已经这么不同了呢？
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