你猜怎么着，这次试驾的N60一上路就给我一种会照顾你的感觉。它的全系定价在10.98万到12.98万之间，主打激光雷达＋高阶智驾，三款续航分别是410、510、610公里。AION N60作为广汽埃安在AEP 3.0平台上的新作，所有车型都标配激光雷达和高阶智驾，价格差异只在续航里程。
硬件方面，GSD系统包含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声雷达；算力核心是高通SA8650。软件方面，广汽埃安联手文远知行，提供端到端大模型数据和GENESIS世界模型的云仿真，这点在广州生物岛的无人驾驶试点就能看到实力。
上路后，我先在番禺南大干线试高速段。它的车道保持、换道、车速控制都挺稳，堵车场景下走走停停也很从容，给人一种老司机的感觉。随后拉回市区，试试NDA智驾领航。90%以上的行程都稳健可靠，只有两处稍有挫折：一是河堤路没有中心线时，它在拐弯后有点偏左；二是在较窄路段遇到会车，系统不会主动贴近右侧让行，需要驾驶人接管。在无红绿灯的复杂路口，遇到电动车、汽车、行人混行，它的决策偏保守，更多等待、缓行动作以确保安全。
N60基于AEP 3.0，底盘来自成熟的平台。轮距1600mm、轴距2775mm，前麦弗逊/后多连杆，前置电机前驱。上路感觉与AION V、AION i60相近，路感和底盘质感都还不错。动力方面，峰值功率165kW，最大扭矩205N·m，加速平顺，三种驾驶模式改变的是油门与电机输出的配比。耗电量约14–16kWh/100km，日常驾驶也算稳妥。
外观也值得一说。车身比Y Plus大，造型由前宝马设计师、现任广汽执行设计总监Benoit Jacob带队设计，短车头、厚实的车身，前脸的量子星环大灯和隐藏式灯带呈现出简约而未来的风格。车侧视觉最有趣，黑色悬浮车顶拉高层次，C柱到D柱之间的突起后翼子板打破直线，黑色装饰和裙边让车侧更有层次又不浮夸。进入车内，空间真的宽敞，后排腿部几乎可以横躺，后门开口大，老人孩子上下车更方便。头部空间充裕，配有大尺寸全景天幕，给人跨级的宽裕感。内饰简约实用，前排座椅具备通风、加热、按摩，副驾还有零重力功能。15.6英寸中控屏基于ADiGO 6.0，操作顺畅，功能齐全，甚至能用“北鼻”语音控制。
说到底，N60 的确把激光雷达＋高阶智驾放在显眼位置，但车子的整体实力同样不弱。外观辨识度高，配置也很齐全，空间和科技感是它的硬通货。埃安这次把很多功能设成全系标配，买车时不必纠结太多，只需要按续航里程和预算在三款里挑一个就行，直观、清晰。
