燃油车集体跳楼大甩卖，谁能救命，谁在送终？

"一台雪铁龙C6，昨天还是21万的中型车，今天直接砍到12万，连半截车位都买不起！"三月份的武汉汽车城，这样的奇观每天都在上演。4S店门口排着长队的不仅是湖北老乡，还有从湖南、河南甚至广东自驾过来的"淘车客"。这场由东风系引发的降价风暴，像极了春节档电影里的名场面——主角还没登场，配角们倒先打得头破血流。

价格战背后藏着三重生死时速。最先撞上枪口的是国六B排放标准，就像悬在车企头顶的达摩克利斯之剑。全国4S店里堆积如山的国五库存车，仿佛超市里临期食品专柜，7月1日前卖不掉就只能当废铁回炉。东风本田的CR-V混动版打八折，日产轩逸经典直降4万，这些平日里稳坐销量前十的"老干部"，如今也学会了跳楼大甩卖的生存技能。

新能源军团的步步紧逼更是致命一击。还记得去年A级车销量榜吗？比亚迪秦PLUS硬生生插在大众朗逸和日产轩逸中间，像把闪着寒光的尖刀。更狠的是，这把刀今年又磨了磨刃——秦PLUS DM-i新款直接喊出9.98万的"自杀价"，比同级别燃油车还便宜两万块。这哪是价格战，分明是新能源在燃油车地盘上放火。

但您可别急着给燃油车写悼词，这场大逃杀里藏着不少生机勃勃的密码。东风集团虽然销量腰斩，却把自家网约车平台"东风出行"变成了练兵场，风神E70这款电动网约车去年悄悄卖了7万多台，比法系车总销量还多三倍。更绝的是，他们把岚图FREE的价格打到31.36万，跟理想ONE贴身肉搏，用新能源高端品牌给自己"输血"。

上海大众斯柯达玩起了"变形记"，明锐PRO这款换壳速腾，居然比速腾便宜四万块杀进10万级市场。北京现代更祭出"终身质保"绝招，伊兰特车主只要首任车主在，发动机、变速箱核心部件坏了都能免费修。这些招数看着眼熟不？像不像手机行业里小米带着红米打天下的套路。

最精彩的反转来自比亚迪。当所有人都以为新能源会干翻燃油车时，这家"电动先锋"却在疯狂扩建燃油车生产线。今年前两月，比亚迪燃油车销量不降反增，秦PLUS燃油版直接冲进轿车销量前十。这不是背叛理想，而是看透了市场真相：在县城乡镇，加油比充电实在得多。

政府部门也没闲着当看客。湖北掏出真金白银给购车补贴，吉林砸1.5亿搞"旗惠吉林"活动，广州直接给旧车置换发1万消费券。这些操作看似救市，实则是给产业升级铺路——清掉国六B老库存，腾出产能造新车；刺激消费的同时，悄悄把充电桩建成了高速公路。

站在4S店熙熙攘攘的人群里，您会发现买车这事正在发生奇妙变化。以前选车像选手机，非得在苹果和华为里二选一；现在倒像是挑奶茶，既要真材实料又要价格实惠。95后程序员小王的话很有代表性："我买雷凌双擎混动，既因为它省油，更因为保养便宜——省下的钱够买三部iPhone了。"

这场看似残酷的价格战，实则是汽车产业百年变革的必经之路。燃油车在国六B倒计时里加速转型，新能源车借绿牌红利打磨技术，自主品牌借机冲击高端。就像智能手机淘汰功能机那会儿，诺基亚倒下了，但整个行业活成了更精彩的模样。当我们抢着买五折雪铁龙时，或许正在见证一个新时代的序章——更环保、更智能、更亲民的中国汽车工业，正踩着旧时代的砖石往上攀爬。