老司机们注意了！自动驾驶行业的"野蛮生长"时代正式终结——昨日，由中国汽车技术研究中心、清华大学、华为联合编制的《智能驾驶技术白皮书》引发行业地震。这份被业内称为"技术宪法"的文件，首次以五维安全体系为智能驾驶划定生死线，更直指车企过度宣传乱象：敢把L2包装成"自动驾驶"？罚！
▍车主沸腾：200万次避撞数据打脸虚假宣传
"买车时销售吹得天花乱坠，结果高速上差点追尾！"北京车主陈先生向笔者吐槽的经历，正是白皮书剑指的行业痛点。文件明确：当前国内所有量产车最高仅达 L2级（组合驾驶辅助） ，驾驶员必须时刻准备接管。而某些车企鼓吹的"自动驾驶"，实为偷换概念。
华为则拿出硬核数据：其融合激光雷达的多传感器方案，已成功避免200万次潜在碰撞，误触发率比行业均值低63%。更让车主安心的是，白皮书将天气、车速、道路类型等纳入五维安全框架，雨天打滑、隧道盲区等致命场景有了防护标准。
▍ 行业暗战：华为技术方案成"参考答案"
当车企还在为"纯视觉派"还是"雷达派"争论时，华为已悄然成为规则制定者。白皮书中，华为全栈技术方案被8次引用，从泊车辅助到高速领航的渐进式发展路径，被列为行业范本。
"这相当于考试前拿到了标准答案。"某新势力工程师透露。随着9月华为ADS 4.0即将推送，头部车企正疯狂挖角相关人才，二线品牌则陷入"自研无力、合作被动"的困局。
▍今日必看三焦点
购车避坑指南：认准"L2级辅助驾驶"标签，警惕"自动""无人"等话术
安全黑科技：华为多传感器融合方案可识别雨雾中30cm障碍物
多传感器融合方案，才是中国智能驾驶的未来
03:56
政策倒计时：新标准或于2026年强制实施，未达标车企将退市
▍网友激辩：技术or套路？
@电车老炮儿："支持！某品牌‘幽灵刹车’害我追尾，早该管管了"
@科技观察猿："华为成最大赢家？小心技术垄断！"
@驾校王教练："再智能也得握方向盘！驾考该增加智驾应急科目"
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本文数据来源：中汽研-清华-华为联合白皮书（2025/7/8）、道路实测报告
编辑提示：驾驶辅助不等于自动驾驶，行车安全第一
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