上汽大通G50这车，就是明明白白告诉你，10万块钱的7座MPV能做成什么样。
现在大家一说起MPV，好像不开价20万都不好意思出门，还得带点新能源技术才算跟得上趟。
可G50就不来这套，它的顶配车优惠完就11万多，而且加92号油就行，这在今天可真算是一股清流。
它没想着去跟那些新能源车抢头条，也没把自己打扮成什么高级商务车。
G50的路子很清楚，就是给那些手头预算不多，但家里确实需要一个大空间，能坐下一家老小，还能顺便拉点东西的普通人准备的。
这种车，大家看重的不是跑多快，屏幕多大，而是划不划算，好不好用。
你看它的样子，虽然价格便宜，但一点没有工具车那种廉价感。
车身线条挺顺溜，前脸看着也挺精神，开出去不会让人觉得没面子，就是一台正经MPV该有的样子。
这一点就抓住了很多人的心思，毕竟买这个价位的车，就怕看起来太寒酸，G50在这方面就做得刚刚好。
再说说空间，这可是G50的看家本领。
车长超过4.8米，车高快到1.8米，光看数字可能没啥感觉，但坐进车里，那宽敞劲儿就实实在在地感受到了。
对于一台紧凑型MPV来说，这空间真的算大的。
我有个朋友开水果店的，就买的这车，白天用它拉货，晚上接孩子送老人，他说这车真是个多面手，做生意顾家两不误，后排座椅一放倒，装东西的能力特别强。
当然，如果光能拉货，那和面包车有什么区别。
G50的好处在于，它空间大的同时，坐着也还挺舒服。
顶配车型有皮质座椅和电动天窗，这些东西放在一台11万的车上，真的挺有诚意了。
坐上去感觉也行，座椅不硬不软，不像有些车为了省钱，座椅做得跟个小板凳一样，开久了腰都受不了。
很多人买7座车都担心第三排。
我也专门去坐过G50的最后一排，虽然比不上GL8那么宽敞，但绝对不是个摆设。
头顶和腿前面都还有点空余，坐个一两个小时不成问题，不会觉得憋屈。
而且后排的空调也挺管用，夏天的时候，一开空调，后面很快就凉快了，这对坐在最后面的人来说，体验感好太多了。
动力这块，车子用的是1.5T的发动机，有181马力。
这个动力对一台家用车来说，足够用了。
有人可能会担心，这么大的车，坐满7个人会不会跑不动。
实际上开起来感觉还行，起步加速都挺顺的，坐满人爬个坡也不会觉得很吃力，不会有那种光吼不走的感觉。
最重要的是，这车加92号油就行，这就等于帮你省了不少油钱。
现在油价这么贵，能省一点是一点，对于过日子的人家来说，这一点真的很有吸引力。
车买回来是天天要开的，省钱才是硬道理。
当然，这车也不是十全十美。
比如那个中控屏幕里的系统，跟现在那些新出的车比，确实简单了点，反应也没那么快。
油耗也就算个正常水平，不算特别省，但想想这么大的车，也还能接受。
不过，一想到它的价格，顶配优惠完才11万多，最便宜的7万块钱就能拿下，这些小毛病也就不算什么了。
在这个价位里，你真的很难再找到一台车，能在空间、舒适、动力和配置上都做得像它这么均衡的7座MPV了。
上汽大通G50的销量不算特别火，每个月卖个六七百台，但在MPV这个圈子里，也算是有自己的一席之地。
它就像个不声不响的老黄牛，踏踏实实地干活，为上汽大通撑起了将近一半的销量，绝对是家里的顶梁柱。
它就用这种最朴实的方式告诉我们：不是人人都需要那些花哨的功能，对大多数普通家庭来说，一台价格合适、空间够大、坐着舒服、结实好养的7座车，就是最好的选择。
所以，当别的车都在拼命涨价，把MPV搞得越来越贵的时候，G50这样坚持走平价路线，本身就是一种本事。
它看准了那个被很多人瞧不上，但其实需求很大的市场。
对于那些真心需要一台大7座，又不想花太多钱买车养车的人来说，G50确实是个很实在、很不错的选择。
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