比亚迪海鸥智驾版仅配定速巡航，算智驾吗？

比亚迪海鸥智驾版自在版上市，7.88万元的价格，CLTC续航达405公里，NFC车钥匙、6安全气囊等配置一应俱全，看似诚意满满。然而，仔细一看，却发现这款车仅支持定速巡航功能，却冠以“智驾版”之名，引发市场对其命名诚意与定价合理性的质疑。

“智驾版”之名，名不副实？

从智驾功能来看，海鸥智驾版自在版与同系列高配车型存在显著差距。高配版本搭载比亚迪“天神之眼C高阶智驾（DiPilot 100）”系统，支持高快领航、代客泊车、拨杆变道等27项功能，而自在版仅提供基础定速巡航，未配备毫米波雷达、高算力芯片等核心硬件。这种“减配智驾”的做法，虽能降低入门门槛，却容易让消费者产生“名不副实”的误解，甚至被质疑为文字游戏。

性价比优势不再明显？

定价方面，7.88万元的售价在同级市场中竞争力有限。吉利星愿凭借2650mm轴距、后多连杆独立悬架及Flyme Link车机系统，以6.88万—9.78万元的价格吸引家庭用户；五菱缤果则以更低价格覆盖基础代步需求。相比之下，海鸥自在版虽在续航和品牌上占优，但智驾功能的缺失使其性价比大打折扣。

亮点依旧，但需理性看待？

不过，海鸥自在版并非毫无亮点。其刀片电池技术、405公里续航及比亚迪完善的售后网络，仍为注重安全与便利性的用户提供了可靠选择。若消费者对高阶智驾需求不高，自在版在7万级市场中仍具一定吸引力。

比亚迪需正视问题，避免口碑受损？

但比亚迪若想真正树立“智驾普及者”形象，需在命名与配置上更加透明，避免因功能阉割损害品牌口碑。毕竟，消费者并非傻子，对于这种“文字游戏”早已心知肚明。只有真正将高阶智驾技术普惠大众，才能赢得消费者的认可，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。