前不久，倍耐力发布消息，推出了全新一代P Zero轮胎，也就是第五代的P Zero。这对于这辆MINI的主人西少来说有点失落，因为他刚为这辆爱车换上了一套PZ4轮胎，新鞋上脚，还在兴奋期。
这有点像刚买了新车，就得知这款车马上就有新款要上市了。不过也没关系，先享受了再说，何况这套PZ4也是他心心念念想换的轮胎。前年买了这辆MINI之后，一年多的时间开了3万多公里，结果轮胎胎面的外侧磨损严重，后来后胎不知什么时候还起了鼓包，该换胎了，于是毫不犹豫地换了这套PZ4。
一年就干废一套轮胎？这要从车主西少本人说起了，他不仅驾驶技术好，而且很喜欢激情驾驭，平常性格还算沉稳的一个人，一开起车来就有些“狂暴”。他早年在某汽车杂志做过测试总监，后来还做过某汽车品牌的精英驾驶培训教练，车技没的说，这也是他敢于激情驾驭的本钱。
他日常也喜欢开快车，所以换车时买了这辆MINI COOPER S,是MINI车系中性能最好的一款。一是喜欢MINI，二是其性能也能满足自己激情驾驭的需求，而且还有改装的余地，后期想把性能提升到MINI JCW的水准。以西少的驾驶风格，跑山劈弯、纵横驰骋，一年把原厂胎过度磨损也算正常。
换胎肯定换个好的运动轮胎，本身车辆的205/40 R18规格也是扁平比较高的，那倍耐力的P Zero肯定是首选。本身倍耐力轮胎就以运动性能而著称，连F1赛车装备的都是倍耐力的轮胎，而其P Zero系列最初就是源自赛车运动中的长期技术积累，并开创了超高性能轮胎(UHP)市场。
倍耐力P Zero已经推出了40年，经历了4代的发展，作为高性能轮胎产品，它已为法拉利F40、兰博基尼大牛、迈凯伦P1、每款帕加尼车型、阿斯顿马丁V12 Vantage和保时捷911等著名跑车，以及奥迪、宝马、捷豹路虎和奔驰等品牌的众多车型提供了原厂配套轮胎，不仅成为高性能与安全的代名词，也在运动轮胎市场上树立了极佳的口碑。
换上新鞋后这辆MINI立马显得精神起来，西少也很兴奋，从胎侧的信息来看，这款PZ4不仅是防爆轮胎（RUN FLAT），而且还带有宝马原厂认证的星星标识，这更让人放心，于是迫不及待地去找车少的路上先去跑一跑。
像西少这种赛手级的驾驶者对于车辆的路感非常敏感，跑了一会儿他就能明显感觉到转弯时的抓地力更好，操控更稳了，而且噪声也降低不少。这款PZ4的胎面又宽又平，这就增加了它的触地面积，同时它采用全新的纳米复合材料，和非对称花纹设计，这些都保证它具备出色的抓地力，同时提升了它的制动性能和操控性能。
胎面的材料配方对提升性能起到关键作用
较深的主沟槽具有良好的排水性能
轮胎结构完整、平坦的触地面积，不仅可提高转向灵敏度，还能确保胎面磨损均匀。从胎面上看，它有四条很深的主沟槽，倒水上去能很顺畅排掉，与横向沟槽配合具备了很好的排水性能。另外，它的胎面采用高硅率的材质，在湿滑条件下可以提升牵引力和增加舒适度，这说明它的湿地操控性能也非常出色。
S型横向花纹沟槽可以降低噪音提升舒适性
宽大接地面积增加了抓地力，同时确保磨损均匀
它定制的胎面配方不仅能增加湿地性能，同时也能减小滚动阻力，为车辆的日常驾驶增加续航里程。从胎面花纹来看，它采用了S型花纹沟槽，同时优化了花纹间隙和沟槽的设计，达到了降低噪音的效果，这也是换胎后感到安静的原因。
又经过几天的体验，这回MINI不仅跑了山路，还在雨天中出行了，充分的驾驶体验更加印证了西少之前的感受，倍耐力P Zero果然名不虚传，在雨天湿滑路上感觉抓地力也很强，操控有信心；而在激情驾驭的时候它的可控性和稳定性也让人满意。
操控更稳、更准，更安静是换胎后最直接的变化
我们知道倍耐力是长期赞助像F1这样汽车赛事的，实际上这并不是为了扬名或玩票，其主要目的是从赛车的极限运动中，印证新轮胎技术的表现，汲取经验，并把它运用到民用的汽车轮胎中，才能让量产汽车轮胎产品性能越来越好。
第五代倍耐力P Zero轮胎刚刚发布
P Zero的名字最初是出现在赛车运动中，它的高性能运动定位也由此而来。对于这套PZ4轮胎，西少非常满意，它让这辆MINI小钢炮运动加能，现在又可以放心地释放激情了。新一代P Zero轮胎的核心优势仍是卓越的性能和可靠的安全性，西少也想好了，这辆MINI的下一双鞋就是PZ5。
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