#百度带货夏令营#最近国内电动车圈子闹得挺热闹,比亚迪卖得太好反而被同行针对,各种举报投诉天天上热搜。但奇瑞这态度比较特殊,董事长尹同跃还在公开场合跟比亚迪的高管互相夸对方。这背后其实有门道,奇瑞在国内搞新能源,海外市场卖燃油车,两边都赚着钱。
奇瑞现在搞了个新电池技术,叫固态电池。明年要开始实路测试,拍到的照片显示他们星途星纪元车型已经装上了这个电池。说白了就是充电快、跑得远。现在实验室数据是同样的电池重量,新电池能多跑一倍距离,按这个算的话,2026年量产车续航能冲到1500公里。
比亚迪现在主打的是混动和纯电两条腿走路,但奇瑞玩得更溜。他们的燃油车在国外卖得不错,尤其是南美中东这些地方,利润够研发新技术。国内新能源车型卖得也算可以,所以底气比小厂足。
固态电池还有个好处是充电快,有消息说将来能10分钟充够六七百公里。这要是普及了,现在加油站和充电桩都不用愁了。不过现在主要看价格能不能降下来,不然老百姓买不起也没用。
奇瑞计划2026年正式装车,到时候能实现400瓦时每公斤的能量密度。现在用的锂电池大概两百多,这就意味着以后电池一半重量就能跑现在两倍的路程。他们还搞了快充技术,搭配起来效果应该不错。
比亚迪现在卖得再好,技术更新还是得看别人有没有后手牌。奇瑞这波操作明显在憋大招,如果真能量产,续航和充电都碾压现有车型。到时候比亚迪要么跟上技术,要么就得掉队。
现在奇瑞一边在国外赚燃油车的钱,一边在国内铺新能源车网络。虽然暂时没比亚迪全面,但底子在那里,技术一旦突破就真能分庭抗礼。他们现在测试的车型是纯电架构,说明对这块信心很足。
固态电池成本现在还不清楚,但奇瑞既然敢公开说2026年量产,应该有把握控制价格。毕竟电池占整车成本挺高,要是价格太高老百姓也不会买账。
总结下来就是奇瑞手里攥着新技术,打算几年后发大招。比亚迪现在虽说是老大,但技术迭代速度跟不上就有被超车的可能。至于未来谁赢,等车真正上市再看吧,现在都是纸上谈兵。
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