最近，咱们国内的汽车圈里有件挺提气的事儿。
一个叫深蓝的汽车品牌，在中国重庆和德国慕尼黑，两个地方同时开了一场全球发布会。
在德国慕尼黑开，这事儿本身就有点意思，那可是奔驰、宝马、奥迪这些传统汽车巨头的大本营。
敢在人家家门口展示自己的新车和新技术，这背后透着一股子底气和自信。
这场发布会的主题也很有讲究，叫“奔跑”，既像是在说深蓝自己要加速发展，也像是咱们整个中国汽车产业这几年发展状态的一个缩影，一直在努力向前冲。
回想一下，就在不久前，很多人买车还首选合资品牌，觉得技术成熟、质量可靠。
但现在情况真的不一样了，咱们自己的国产品牌，尤其是在新能源这个赛道上，进步速度快得让人吃惊。
从最早的一些品牌探索新技术，到后来比亚迪用自己的技术打破了国外品牌的市场垄断，再到今天，像深蓝这样的新势力，开始在更细分的技术领域里拿出自己的看家本领，比如增程技术和智能驾驶。
这每一步，都实实在在地告诉世界，中国汽车正在崛起。
这次发布会上，深蓝汽车着重介绍了一项他们引以为傲的技术，叫做“超级增程”。
现在很多人考虑买新能源车，心里或多或少都有点顾虑，也就是大家常说的“里程焦虑”和“用车痛点”。
比如，最怕的就是车开到一半电量低了，动力突然就变弱了，踩油门感觉软绵绵的，这叫“馈电衰减”。
还有就是增程式电动车，当发动机启动给电池充电的时候，车里会突然传来一阵噪音和振动，感觉一下子就不高级了。
另外，到了冬天，尤其是在北方，电池续航打折特别厉害，充电也慢，让人心里没底。
深蓝的这套“超级增程”技术，就是冲着解决这些问题来的。
他们宣称能做到三个“零”。
第一个是“馈电零衰减”，简单来说，就是不管你的电池是满电还是快没电了，车开起来的动力感受都基本一样，不会出现后段乏力的情况。
他们通过技术优化，让发动机在绝大多数时间里都能在最省油、效率最高的模式下工作，保证了动力的持续稳定输出。
第二个是“启停零感知”，为了让发动机启动的过程不打扰到车里的乘客，他们用了一些主动控制技术来抑制噪音和振动，力求做到让驾驶员和乘客几乎感觉不到发动机是什么时候开始工作的，整个过程非常平顺、安静。
第三个是“极境零担忧”，这主要得益于一项全球首次量产的新技术，叫“微核高频脉usch加热技术”。
这名字听起来有点复杂，但作用很直接，就是在零下三十度的严寒天气里，它能快速给电池加热，只要五分钟就能让电池温度提升二十度。
这样做的好处是，车子在冬天的动力性能不会大幅下降，充电速度也能更快，大大缓解了北方用户在冬季用车的烦恼。
光有好的技术还不够，最终还是要看车怎么样。
这次深蓝也带来了几款新车。
其中最受关注的，可能是一款叫S09的超长续航超充版。
这是一款大六座的SUV，很明显是为家庭用户准备的。
它最大的亮点有两个，一个是纯电续航里程达到了三百一十公里。
这意味着在城市里上下班代步，如果路程不远，可能一个星期都不用充一次电，完全可以当成一辆纯电车来用，非常省钱。
另一个亮点是它支持5C超充，这个技术名词可能有点陌生，换成大白话就是充电速度特别快，官方说充电五分钟，就能增加超过两百公里的续航。
这个速度，基本上就是下高速去服务区上个厕所、买瓶水的工夫，车子的电就补得差不多了，长途旅行的补能焦虑一下子就减轻了很多。
更值得一提的是，这款S09还是第一款搭载华为最新乾崑ADS 4.0智能驾驶辅助系统的车型，有了华为技术的加持，它在智能驾驶方面的体验值得期待。
除了这款主打家用的S09，深蓝还把另一款车S05带到了欧洲市场。
这不仅仅是简单地把车卖到国外去，为了让产品适应欧洲当地的环境和用户习惯，深蓝做了超过一百五十项的本土化调整。
比如欧洲的道路普遍比国内窄，弯道也多，他们就对车辆的底盘和转向手感进行了专门的调校；考虑到欧洲人的驾驶习惯和当地法规，车机系统和功能也做了相应修改。
这种细致的本地化工作，体现了他们开拓全球市场的诚意和决心。
据说，深蓝的汽车在挪威等欧洲国家已经获得了一些媒体和用户的不错评价，这为他们后续在海外市场的发展打下了很好的基础。
一个品牌的快速发展，除了技术和产品，背后的战略和团队也至关重要。
在这次发布会前，深蓝汽车的管理层也有个新变化，一位叫姜海荣的新总裁正式亮相。
这位新总裁的履历很有看点，他不仅有丰富的全球市场和品牌营销经验，还有信息通信技术的产品开发背景。
让一个既懂汽车又懂高科技的人来掌舵，这背后传递出的信息很明确：未来的汽车将不再是简单的交通工具，而是融合了各种前沿科技的智能终端。
深蓝的这一人事安排，也表明了他们要在新能源与科技融合这条路上走得更远的决心。
总的来看，深蓝汽车的这场发布会，展示的不仅仅是几款新车和几项新技术，更展现了当前中国汽车品牌向上发展的强劲势头。
从过去的技术追随者，到如今在一些领域开始成为引领者，“中国制造”正在向“中国智造”实实在在地转变。
像深蓝这样，既埋头搞技术研发，又抬头看全球市场，并且不断吸收各领域优秀人才的中国品牌越来越多。
我们可以有理由相信，这些“奔跑的中国车”，未来一定能跑得更快、更远，在全球的汽车舞台上扮演越来越重要的角色。
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