近日懂车帝进行的中国新能源车智驾评测，可谓一石激起千层浪。梳理了一下，我有几点推测和看法：
第一，为何进行此次评测？
这应该是公安部交通管理部门主导，并联合央媒进行宣传，初衷是做一个以安全驾驶为核心的科普节目，提醒车主别把辅助驾驶当无人驾驶，务必时刻保持注意力、手握方向盘，安全第一。这个出发点当然没问题。也正因有这尊“大神”坐镇，鸿蒙智行也只能表示“不予置评”，即便不服气也得忍着。
第二，为何选择懂车帝操刀？
懂车帝并非真正客观中立的第三方——它终究是一家商业公司，要在汽车圈里赚钱，赚车企的钱，也赚经销商的钱。但它的优势在于财大气粗。交管部门选择与其合作，我估摸着，主要原因就是懂车帝“有钱”！光是购置那些测试车辆，花费恐怕就不下千万吧？
第三，评测结果谁最受益？
显然是特斯拉。马斯克已经得意洋洋地转发了评测结果，向全世界宣告特斯拉的智驾水平远超中国车企。
第四，评测结果谁最受伤？
表面看似乎是华为鸿蒙系。毕竟此前大众普遍认为华为智驾最强，余承东的宣传也相当激进。这次评测结果让不少鸿蒙智行车型“脸上无光”，当前的舆论争议也主要聚焦在华为智驾上。但我认为实际伤害未必那么大：
1. 懂车帝的非中立性（包括本次测试变量控制不一，以及此前冬季测试中针对问界车“动手脚”的前科），让鸿蒙车主或潜在买家不仅不会受此评测影响，反而可能为华为打抱不平。
2. 那些现在嘲讽华为智驾的群体，本来对华为就抱有类似态度，他们本就不是华为的目标用户。
3. 至于中立观众，受点“震撼教育”也无妨。只要购车前亲自试驾，终究会发现华为智驾确实强。
所以，真正最受伤的，恐怕是那些智驾水平本就相对较弱的其他车企。消费者对它们的智驾能力评估只会进一步降低。
第五，这对中国新能源车的口碑和出海有何影响？
显然是负面的。新能源车是中国的国家战略产业，产业链庞大，近年出口势头正猛。此时冒出这样一份评测，无疑给中国新能源车出海拖了后腿。全世界都能看到：中国国内官方背书的测试结果，竟显示本土车企水平远逊于特斯拉，这让海外市场怎么看？
最后，只能说世界是个复杂的生态圈。 交管部门考虑安全无可厚非，但未必能预见到此举可能冲击中国新能源汽车的出海大局。交通部门首要考虑安全，经济问题嘛，就该其它部门操心了。
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