揽胜和揽运可以说是相似度极高的车型，相似的车头，一样的发动机，变速箱，一样的内饰布局，外形部分，仅尾部排气和大灯造型，差别很大，价格方面，起售价89.8万的揽运，仅揽胜最低配价格的一半多一些，然而销量方面，却是揽运远低于揽胜，那么为何价格便宜一大截的揽运，到头来却卖不过价格高昂的揽胜呢？
二者主销版本都是英杰力的3.0TL6发动机，宝马V8发动机的4.4T版本，因为价格昂贵，基本极少数老板才会入手，几乎可以忽略不计。
至于销量方面，揽胜月均销量在1200台以上，揽运月均销量都不到700台，原因是因为，两者面对的都是高端客户群体，而揽胜客户群体，经济实力显然比揽胜运动略高一些，所以追求面比揽运客户群体更广一些。
首先气场方面，就已经高下立判，揽运车长仅4米946，揽胜即使标轴，车长也5米052，加长版更不必说，车长达到5米252，开出去面子，不言而喻，揽胜自带王者光环，即使它停在迈巴赫GLS480面前，也没有人会质疑它够不够格，而揽胜运动版，即使停在奔驰GLE身旁，很多人都感觉不到它比后者豪华多少，虽然价格是揽运高于GLE。
配置方面，揽胜也是领先得多，外部配置，两者都有全地形反馈系统，但揽胜标配像素式大灯，高配还是数字大灯，揽运则是LED大灯，另外，揽胜标配电吸门，揽运则需要选配。
内饰布局方面，两者都给了13.7英寸全液晶仪表盘，13.1英寸中控屏，但揽运，像HUD抬头显示，后排双液晶屏这些都需要选配，而揽胜，主力车型都是标配，更重要的一点，揽运作为主打运动的车型，座椅舒适性方面，远不及主打行政的揽胜，而且全系五座，布局单一，揽胜不仅有五座，还有七座，四座车型，能够迎合不同需求的老板群体，宜商宜家，揽运则不行。
总言之，揽胜无论是气场还是豪华属性都远高于揽运，加之国内人气和影响力很高，尽管价格昂贵，但每个月销量都能够超过1200台！
全部评论 （0）