93亿砸下！武汉这条高速要变8车道，3年后开车爽翻？

93亿砸下！武汉这条高速要变8车道，3年后开车爽翻？

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最开始武汉到沪蓉高速的那段路刚通车的时候，是双向四车道，看着还挺宽敞舒服的。可是，时间一过去，车变得多了起来，每天进出的人差不多有5万辆，明显不够用了。

2025年这段路要进行大规模的扩建，花了93亿，打算把原本的车道变成双向八车道。这段路长48公里，原本路基宽才28米，改完以后能扩到42米，速度还能保持120公里每小时。主要就是两边同时加宽，有些施工难度高的地方会只在一边加宽或者新建部分。还会建53座桥，桥总长将近1.8万米，还包括10个互通立交、两个服务区、一个养护工区和五个收费站，整个工程计划三年完工，之后收费差不多30年。

参与这个工程的公司主要是湖北交投和中建三局这些大企业，资金也是他们自己想办法筹的，部分通过银行贷款解决。

这次扩建可不只是让路变宽那么简单，还意味着武汉的交通网要迎来一次大升级。新集枢纽和沪蓉高速的主线相连，终点是东西湖枢纽，能通到京港澳高速。还可以连到武汉绕城高速、岱黄高速和硚孝高速，形成一个像“井”字一样的高速路网。

比方说，岱黄高速经过黄陂互通后接上沪蓉高速，现在扩完以后，从黄陂到天河机场可以少走很多时间，不用再为堵车烦恼了。硚孝高速是武汉到孝感的快速路，和沪蓉高速结合后，武汉到周边城市1小时左右就到了，城市圈的通达性大大提高。

从国家角度沪蓉高速是“长三角—成渝”主轴的重要一段。这次升级，让整个国家的高速公路骨架更完整。阳逻国际港通过铁水联运，武汉的货物只用48小时就可以装船出海到上海港，这极大方便了湖北作为内陆省份的对外联系。

这条路还经过长江新区、黄陂和东西湖几个区，这三个地方关系更密切了。产业能互相帮衬，旅游也能搞得更热闹，城乡之间的联系也变得更加紧密。

更酷的是，这次施工还特别注重环保和科技创新。基本都是在原来的路廊里施工，少占用1200亩土地，保护环境降低影响。施工中还用上了一些新技术，比如用电脑模拟桥梁结构，把桩基避开地下管线，光这一项就省了1.2亿拆迁费。而且还尝试了“光伏路面+储能系统”，发的电差不多能满足服务区三成的用电需求，说不定还能成为湖北第一条“零碳高速”。这次的升级，绝对让武汉的出行变得更方便、更环保。