内斗内行，外斗外行。从近期的车圈事件，我彻底看清楚了，为什么都说中国人总是喜欢“窝里斗”?为了内斗，甚至不惜牺牲国产汽车崛起以来的大好形势，干亲者痛仇者快的事情。
比亚迪崛起之前，也就是燃油车当道的时候，合资车称王，南北大众霸占销量榜单，日系三强高高在上的时候，有些国产车企是甘愿俯首称臣，只会生产跟合资燃油车配置一样，价格低几万的下替车型，啃合资燃油车剩下的骨头渣。总觉得自己肯定打不过合资品牌，那时候的合资品牌，也有大把的事件和素材，中保研帕萨特撞断A柱，发动机烧机油，DSG变速箱死亡闪烁，丰田的机油乳化，本田日产几次糟糕的中保研碰撞成绩等等等，那时候的你们怎么不想着借题发挥呢？怎么不去给相关部门举报呢？怎么不在论坛公开去谈论去拉踩呢？国外品牌要是有什么问题，连个屁都不敢放，那时候可没见他们出来“主持正义”，做什么“行业吹哨人”。
就因为它们是合资品牌啊，是你们我们学习和追赶的对象啊，因为它们是德国品牌日本品牌？这两年看到当初和自己差不多的比亚迪一飞冲天，心理就不平衡了？
不敢对真正偷工减料的汽车品牌，真正的剥削者、垄断者宣战，却对自己不断崛起、拿下国内销量第一，挑战丰田大众旧秩序的同胞企业群起而攻之，上纲上线，甚至试图借舆论的力量，曲解政策，拉大旗做虎皮，试图将其彻底扼杀。
别的我不知道，但是在我做汽车媒体这几年，我是真真切切在感受到，咱们的国产汽车在进步，在变好，所有的合资品牌，包括BBA都在降价。不管你支不支持信不信任国产车，就算你买合资车，现在的入手价格也降了很多了。
都说把合资车价格打下去是国产车共同的努力，但是我最明显的感受就是，2021年3月比亚迪DMI技术一发布，一款998的秦百公里馈电油耗3升多，才是真正吹响了国产车反攻的号角。虽然我自己买的油车，二手价格也大跳水了，但是亏我也亏得开心，因为几乎所有的车型，不论是合资车还是国产车，都在降价增配，对于后面买车的人来说这是好事，对于国产的崛起竞争力的提升更是好事。
最近这阵子，国产汽车品牌之间上演了公开骂战，说实话，我真的不愿意看到自主汽车上演的这一幕，通过贬低他人来提升自己时，所获得的成功往往是虚假和脆弱的，拉踩可能会赢得一时优势，但真正决定胜负的，是长期的口碑和能力。
但是当李云飞不得不针对高压油箱事件自证清白的时候，当比亚迪的王传福在2024年度股东大会上说出，不拉踩同行是比亚迪的企业原则这样的话之后，我觉得这场国产车圈的口水战，胜负已分，不是吗？
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