东风日产N6搞这波插混，真挺让人眼前一亮的。.我猜，或许是因为去年某季度公司财报显示，电气化板块贡献增长了大概20%，这个数据我没算得很细，就是大致感觉。
说白了，东风日产在SUV市场挣扎了几年，渐渐意识到，单纯靠油车走市场，已经不行了。尤其是年轻人逐渐偏爱长续航、越级空间的车子，这点我跟朋友聊过。有一回他问我：你觉得插混是趋势，还是真的有用？我当时犹豫了一下，觉得这问题挺有意思。
咱们先说说新车的外观。N6这款车，面向的不是那种线条硬朗、带点肌肉感的SUV，而是偏圆润、偏舒适的小车。这个全新设计理念其实就是试图把家用车的感觉做得更轻松点。比如那分体灯，看起来像是未来车的风格，比较新颖，但我心里有个疑问：这风格能保持多久？设计师们可能也在打拼，坚持一两年就要更新了。
说到尺寸——长4983mm，宽1885mm，高1494mm。这个尺寸，基本上就是在中型车里属于正常偏上水平——比起紧凑型要大一点，空间体验会更舒适。记得我去年试驾一台同级别车，空间真的差距不小。前排腿部空间差不多就比紧凑型好一圈，后排坐三个大人也没压力。这么看来，靠越级空间能在12万块左右的市场中赢得一部分粉丝。
但是，设计这玩意儿，不能只看外表——动力和续航才是真章。N6作为插混版本，搭载的是NR15发动机，75千瓦（这个我粗略算了，差不多是百公里油耗6L，算下来成本其实还可以接受吧）。电池容量是21.1kWh，续航125公里或130公里，这个是估算值，没太多样本数据。WLTC工况下，续航表现跟之前的车型差别不大，只是比纯油车多了点安心牌。我还翻了下笔记，发现这个电池组其实用料还算不错，比较耐用，毕竟再怎么说，日系调教的静音和耐久性还是保持得比较好的。
你们知道吗？销售说，定价区间是12到15万，算是这个价位里，性价比不错的选择。咱们都知道，插混的毛病就是充电难、充电桩少。.我有个猜测，可能未来超市旁、社区门口会出现充电快站，会是这个车的竞争核心之一。
也不是没有问题。比如说，5年后的二手车保值率，我估计还能保持85%、90%左右（这段先按下不表），但真要用个三五年，电池容量会不会掉？这个我没研究过，但感觉跟手机差不多。随着时间推移，电池的损耗逐渐体现出来，续航也会打折。
你们觉得了，未来插混车是不是就会普及到家用车里？我个人觉得，逐步替代几成定局，但怎么过渡，还是个未知数。毕竟，当然还得考虑用户心理——比如我那朋友，虽然知道环保、油费省，但是真的愿意充电吗？他笑着说：这玩意儿挺麻烦的，我宁愿多花点钱买个油车。其实也不算错，惯这个东西，改了就难。而且，很多人的用车惯还没有完全适应插混。
觉得这车最值得期待的，是它那个越级空间+长续航的卖点。虽然市场上也有不少选择，但在这个价位段，能兼顾这两点的还挺少。你们觉得，除了价格和续航外，最大的挑战会是什么？我倒觉得，厂家的售后和保障是很关键的一环。如果未来几年，电池耐用性不能保证，消费者的信心也就打了折扣。
（这段先按下不表）我还在想，要是真的把这个专属插混发动机做得靠谱，是不是会启发其他品牌也跟风呢？毕竟，研发流程里的每一个环节都挺关键的，从材料选择到调校，都是细节决定成败。我有点好奇大家：你会不会考虑入手一台插混车？为什么会选择这个价位的？也希望，它的表现能让人喜欢得长久点。
车未来会变成什么样子，谁也不敢断言。只要多关注点真实体验，也许，买车不再是个折腾。那你们怎么想？是不是觉得，插混车就像锦上添花，但还要看底子是否扎实？
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