话说回来，最近这车市啊，真是热闹得紧！
咱们老百姓手里攒了点钱，想买辆车代步，结果发现选择是真多，油车、电车，眼花缭乱。
尤其是那句“电车更省钱”的口号，可把不少人的心都给挠痒了。
但要真说起来，这买车啊，可不是只图个新鲜，更不是拍脑袋一决定就完事儿的。
尤其是咱中国人，过日子讲究个精打细算，一笔一笔账都得掰扯清楚了。
所以，今天咱们就来好好聊聊，这10来万的车，无论是烧油的，还是用电的，开上个五年，到底谁能让咱们口袋里多点钱，少点心烦。
您可能要问了，电车省油，那不是明摆着的事儿嘛！
电费肯定比油费便宜啊。
这话没错，但您可别光看这一点，买车这事儿，就像咱们过日子一样，除了吃饭，还有穿衣住行，哪样都得花钱。
车子也一样，除了烧油或用电，还得买保险、做保养，将来卖掉的时候，还能值多少钱，这都是得算进去的。
要不然，光看电费便宜，回头发现别的地方把钱都给搭进去了，那可就得不偿失了。
咱们就拿市面上大家最常讨论的两个代表来说吧，一个是油车里的老牌劲旅卡罗拉，这车在中国老百姓心里，那可是皮实耐用的代名词，口碑杠杠的。
另一个就是电车里的后起之秀秦PLUS，这几年新能源车势头猛，秦PLUS也算是其中的佼佼者。
咱们就用这两款车来做个对比，看看五年下来，各自的花销到底是个什么情况。
先说说这油车老将卡罗拉吧。
新车买回来，第一年保险大概四千出头，这笔钱，每年都得交。
按原文章的说法，五年下来，光保险就得一万六跑不掉。
接着就是加油钱了，现在92号汽油，一升可不便宜，都八块多钱了。
如果咱们一年开个一万二千公里，这五年下来，加油费可就奔着三万二去了。
这可不是个小数目。
不过，卡罗拉的保养倒是挺省心的，按着厂家规定来，开到六万公里，总共也就三千四块钱。
这么一盘算，您看，五年下来，光是保险、油钱和保养，没个五万块钱，这卡罗拉是真开不下来。
再来看看电车新贵秦PLUS。
这车啊，保险费确实要比油车贵一截。
第一年新车保险，差不多得四千五，比卡罗拉还贵几百块钱。
虽然第二年开始，续保会便宜点，大概三千五，但五年总账算下来，保险也得花掉一万八千五。
您瞧瞧，光保险就比卡罗拉多花了两千五。
不过，电费这块，那可真是让秦PLUS赚足了面子。
如果家里有充电桩，平时用家里的电充，出去跑长途或者没条件在家充的时候，用外面的公共充电桩，咱们就按家充商充对半开算，百公里用电量12度，五年下来，这电费总共才七千四百块钱！
这和油车的加油费一比，简直是天壤之别啊！
足足省了两万多块钱！
保养呢，电车更是简单，不像油车那么多复杂的部件要换，基本上就是换点齿轮油，加点冷却液啥的，两年下来，两千块钱就足够了。
这么看下来，单从养车这笔账上，电车秦PLUS确实比油车卡罗拉能省下两万多块钱。
听到这儿，您是不是觉得，哎呀，那还犹豫啥啊，肯定买电车啊！
慢着，事情可没那么简单，这账本啊，翻到第五年，可就变脸了。
咱们买车，可不是说开五年就扔了，将来还得卖出去呢，这时候，车的残值率，也就是二手车能卖多少钱，可就成了关键了。
您看，五年之后，这卡罗拉在二手车市场里，还能卖个原价的一半左右。
比如说，您当初花十二万买的车，五年后还能卖个六万块钱。
可这秦PLUS呢，五年之后，直接就砍到四成了。
同样是十二万买的车，五年后只能卖个四万八千块钱。
这么一算，您当初十二万买的车，开五年油车亏了五万七（12万-6万-油钱-保养-保险），电车却亏了七万（12万-4.8万-电费-保养-保险）。
您看，前头电车省下来的那两万多块钱，一下子就被这残值率给“吃掉”了一万三的窟窿！
最后，电车和油车的总差价，就剩下九千块钱了。
这九千块钱，也就够您换四条新轮胎的钱。
您可能要问了，为啥电车的残值率这么低啊？
这主要有几个原因。
首先，大家对电车电池的寿命普遍有顾虑，虽然国家标准要求电池能撑过一千次循环，换算下来能跑三十万公里，咱们普通人开五年顶多也就六万公里，连质保期都还没出呢，按理说电池没啥问题。
而且，真要是底盘磕碰伤到电池，厂家也照样给兜底。
很多网约车师傅，他们的电车都跑了四十万公里还在服役呢，咱们家用车就更不用瞎操心了。
但没办法，大家心里还是有这个“电池焦虑”，觉得电池会衰减，影响车的价值。
其次，电车技术发展太快了，几乎每个月都有新车型出来，续航里程越来越长，充电速度越来越快，功能也越来越智能化。
这就导致旧款电车很快就“过时”了，自然影响它的二手价格。
不像油车，技术相对稳定，车型迭代没那么快，保值率就更坚挺。
除了这明面上的花销和残值，还有些“隐性成本”也得算进去。
比如说，如果您家里没条件装充电桩，那平时充电就得去外面公共充电站。
节假日的时候，充电排队那叫一个长啊！
而且，外面的公共充电桩，每度电可不便宜，有时候能到两块多钱。
这样一来，您省下来的电费，可能就全贴进排队等候的时间成本里了，这时间也是钱啊！
还有，电车的保险年年都比油车贵两成，万一不小心刮蹭了，维修还专挑贵的零件换，这都是额外的开销。
所以，如果您一年跑不到一万公里，或者平时用车不多，那油车反而可能更划算，更省心。
说到底，买电车还是买油车，就像原文章说的，电车就像个精打细算的会计，跑得越多，这账就越好看。
如果您是每天通勤几十公里，家里又能装充电桩，那五年下来，电车确实能帮您省下不少钱，搞不好真能抠出一部手机钱来。
但要是您平时就周末开开车，接接孩子，或者偶尔出去玩玩，那油车可能更踏实。
毕竟，油车加油方便，没那么多充电的烦恼和焦虑。
至于保值率这事儿，新能源市场现在真是月月变脸，今天的账本，明天可能就作废了。
所以，咱们买车啊，真不能光拿着计算器使劲儿算，最关键的，还是得摸清自己的“脚底板”往哪儿跑。
也就是说，要根据自己的实际用车需求、生活习惯和经济条件来做选择。
举个例子吧，我有个朋友小王，他家住郊区，公司在市中心，每天单程通勤就得四十多公里。
他家里有固定车位，也顺利安装了充电桩。
他买的就是一辆新能源电动车。
每天晚上回家插上电，早上满电出发，通勤费用大幅降低。
他说，以前开油车，一个月油费就得一千多，现在电费才两三百块钱。
一年下来，光电费就能省一万块左右。
虽然他知道电车保值率可能低一些，但他打算把这车开个七八年，甚至十年，所以对残值率没那么在意。
他觉得，每天省下的钱和方便，远比将来卖车时少亏一点钱更重要。
而我另一个朋友老李，他家住在老小区，根本没法装充电桩。
他平时开车也少，主要是周末去超市买买菜，或者带家人周边转转。
他买的还是一辆油车。
老李说，他这情况，要是买电车，天天得找公共充电桩，排队不说，电费也贵，还不如油车来得方便。
他一年油费也就几千块钱，加上油车保值率高，他觉得自己的选择是正确的。
所以您看，这买车啊，真是萝卜青菜各有所爱，没有绝对的好与坏，只有适不适合。
咱们中国人讲究“接地气”，买车这事儿，也得“接地气”。
别看别人买什么，自己就跟着买什么。
要多问问自己，我每天开车多不多？
有没有地方充电？
我平时跑长途吗？
我对车的保值率在意吗？
把这些问题想明白了，您心里自然就有答案了。
当然了，从长远来看，咱们国家对新能源汽车的支持力度那是相当大的，技术也在飞速进步。
未来的电动车，电池会越来越耐用，充电会越来越方便，成本也会越来越低。
所以，如果您现在选择电车，那也是在享受科技发展带来的便利。
但眼下，就这10来万的预算，开五年，谁更省钱，真得看您自己的具体情况了。
所以，别光听别人说，也别光看表面，多问问自己，多算算自己的账，才能买到最适合自己的车，开得既省心，又省钱！
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