魏建军开法拉利？这可不是去兜风，这分明是去“进修”啊！好家伙，为了造好魏牌高山，一口气拆了五辆埃尔法，这学习劲头，谁看了不说一句“卷王”？这回网友又活捉魏总开着法拉利SF90，顶级超跑，这可不是一般人能玩的，联想到长城五年前就启动了超跑项目，对标的正是这辆SF90，咱是不是可以大胆猜测一下，这车，最后大概率也是要被拆的？
拆车这事儿，在汽车圈其实不算新鲜，但像魏建军这么高调，这么“热爱学习”的，还真是不多见。有人说，这叫“师夷长技以制夷”，知己知彼，才能百战不殆嘛。想想也是，与其闭门造车，不如看看人家是怎么做的。高山这车，据说就是拆了埃尔法之后才有的灵感，售价30.98万起，比埃尔法那90万的起步价，可是亲民多了。动力方面，高山可是337千瓦，零百加速5.7秒，埃尔法那184千瓦，8.3秒的成绩，直接被秒杀。还有智能配置，高山直接标配激光雷达和高阶智驾，高速、城市NOA全都有，埃尔法呢？基础辅助驾驶，够用就行。空间方面，高山车长、轴距都比埃尔法大，空间更宽敞，实用性更强。
这就好比学霸考试，不仅要考高分，还要研究一下其他学霸的答题思路，看看人家是怎么思考的，才能不断进步，你说是不是？长城在汽车行业摸爬滚打几十年，也算是个老前辈了，但在丰田这些国际巨头面前，依然保持着谦逊的学习态度，这精神，值得点赞！拆车研究，说白了，就是一种学习方式，一种快速提升自身实力的捷径。当然，光拆是不够的，还得消化吸收，转化成自己的东西，这才是关键。与其说是“拆车狂魔”，不如说是“学习狂魔”，你说呢？
不过，话说回来，拆车学习这事儿，也有人持不同意见。有人觉得，这是“抄袭”，是“山寨”，缺乏自主创新。还有人担心，这样会不会扼杀自主研发的动力？毕竟，直接拆解研究别人的成果，比自己从零开始研发，要容易得多。但也有人认为，拆车研究本身并没有错，关键在于如何利用这些研究成果。如果只是简单的模仿，那确实没什么意义，但如果能够在此基础上进行创新，那就另当别论了。就像高山，虽然借鉴了埃尔法的很多设计，但它也有自己的特色，比如更强的动力，更智能的配置，更宽敞的空间等等。这难道不是一种进步吗？
那么问题来了，拆车学习，究竟是捷径还是陷阱？是创新还是抄袭？你怎么看？
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